Форум "В Керчи"

Источник: http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=68013

У меня есть категория "Д", но я ни за какие деньги не пойду работать на маршрут, здоровье дороже.

Некоторые водители тоже далеки от идеала. Набив под завязку РУТу, появляются проблемы с выходом, когда тебе надо выйти не на той остановке, где обычно много людей выходят. Если реализовать транспорт по категориям (по типу), то в маршрутках будут ездить только 2 инвалида/пенсионера... Для льготников есть автобусы и тралики, в маршрутках - только те кто платят.

Не знаю, как ночью, но днём "пятёрки" ходят настолько часто, что в глазах рябит.



А как должны ходить автобусы, без расписания? По моему с расписанием гораздо удобнее.



Но у Вас ведь никто не отбирал права выбора между маршруткой и автобусом или троллейбусом.

Неправда. С автовокзала уехать довольно сложно, как и из аршинцево (особенно в часы пик).

Конечно, раз в ~50 минут, можно и раз в 6 часов (экономия бензина, нервов и машины). Перечитай еще раз про №26.

Это здесь причём? Речь идёт о равной оплате проезда на разные категории (что некорректно) транспортных средств.

Такое чувство, что живём мы с вами в разных городах. Неоднократно наблюдал на а/вокзале: только уходит одна "пятёрка", её место, меньше чем через минуту, занимает другая "пятёрка". Сколько минут лично Вы ожидаете автобус №5 на автовокзале?



Зачем же утрировать? Пассажиропоток на ж/д вокзал значительно сократился, соответственно сократилось и количество маршруток. Им ведь тоже не интересно гонять пустые машины.



Отчего же некорректно? По комфорту для пассажиров НЕФАЗ превосходит некоторые маршрутки.

Дело обстоит так: подходит НЕФАЗ (в это время стоит толпа в около 50+ человек), загружается и стоит 5-10 минут и уезжает. В автобусе едут стоя, однако не все из ожидавших. Следует учитывать, то что после а/в есть остановки на которых тоже ожидает посадки от 10 человек (это пл. Ленина например). Обычно, стою около 30-40 минут для нормальной посадки.
Ещё раз перечитываем часть поста про №26, также поясню - те кто ходят по расписанию уже забиты и уехать оч сложно.

НЕФАЗ/МАЗ это другая категория транспортного средства (автобус, а не маршрутка), тем более государственная и цена проезда у неё должна быть ниже. Однако, как всегда на все виды уравниловка. Комфорт в НЕФАЗе, при том, что там надо стоять - удовольствие сомнительное.

Так происходит только в час пик, или в течение всего дня? Я бываю на рынке, но толпы в 50+ человек возле остановки "пятерки" не наблюдал. Да там и места маловато возле перекрёстка. Я так понимаю, что стоя Вы не ездите из принципа?



Вы так любите, чтобы Вас перечитывали? Я Экзюпери предпочитаю перечитывать. Поймите, я тоже за всё хорошее и против всего плохого, но ведь оценочные суждения должны быть хоть сколь нибудь объективны. Сажусь на №26 на Марате 5 , практически без проблем, если по расписанию до прибытия автобуса минут 20, то иду на №40 или №41.


А если сидеть? И почему стоимость проезда на государственном транспорте (ориентированном в основном на льготников) должна быть ниже, чем у частников на маршрутках? Там ведь сплошные "проездные", точнее "пенсионные", а автобус большой и топлива кушает много. Если снизить стоимость проезда, то государству будут сплошные убытки. Или "государство не обеднеет"(с) ?

Протестую, на НЕФАЗах уехать можно и сидя, в чём неоднократно убеждался на собственном опыте.



Нет, не угадали. Я просто пытаюсь рассматривать вопрос с двух сторон.



Недавно люди и на лето жаловались, дескать холодное и дождливое, а теперь от жары изнывают. Люди всегда будут жаловаться, на то они и люди. А насчёт конкуренции между перевозчиками, это как? Гонки маршруток по городу? Чревато...

По большей части в часы пик (около 9 и с 17 часов) и в выходные с 11-12 часов. Места хватает, а/в имеет большую протяженность. Стоя не езжу по причинам нежелания доставлять дискомфорт себе и пассажирам.

Речь шла о том, что уже на остановке "Дружба" на 26 собирается толпа. Т.е. на всех остальных люди уже едут стоя и на головах у других. Со стороны перевозчика это просто нагло. Или так "объективнее"?

Про сидение уже писал выше. Это в первую очередь транспорт социальный, верно. И это именно автобус, а не маршрутное такси. Разницу в ценах можно увидеть в Севастополе. Что там видно?

Цена выше, но суть не в абсолютных цифрах. Как видно, есть разные категории для автобусов; в Керчи автобусы средней вместимости стали появляться недавно (Эталоны №28 и частично №5). Там разная цена на такси (Mercedes-ы/Volkswagen-ы, а не РУТы), средние и большие автобусы, помимо этого цена зависит от протяженности маршрута. Государственное предприятие "Севавтотранс" подняло цены на некоторый маршруты (автобусы), но только на аналогичные маршруты иных перевозчиков. Льготников берут, даже места уступают. И уж совсем есть разница в расстояниях - ехать там от а/в до какого-нибудь спального района около часа. Вывод такой: на разные категории транспорта (м. такси/средний/большой автобус) необходимы разные цены. Однако в Керчи этого нет... куда бы ты ни отправился и не важно на чём, везде заплатишь одинаково (РУТа==Автобус). У государства любой "убыток" решается введением нового налога.

Извиняюсь что влезаю, но по ходу от НЕФАЗ только корпус)))) Сам "паром" (так я их называю) выпускает КАМаЗ. Посмотрите на морду парома, там камазовская лошадь со свёрнутой в сторону мордой))