Форум "В Керчи"

Глава 11 Перевозки в Севастополь

20.12.41г. В 1 ч 30 мин прибыл в Севастополь под охраной тральщика "Искатель" транспорт "Чапаев", который доставил из Новороссийска боеприпасы и продовольствие. Он отшвартовался в Северной бухте, и тут же началась его разгрузка. Этот транспорт не планировался к участию в высадке.
21.12.41 В 1 час 50 минут транспорт "Чапаев", приняв на борт 425 раненых, вышел из Севастополя в Туапсе в охранении тральщика "Искатель".
"Утром отряд кораблей под флагом командующего Черноморским флотом вице-адмирала Ф. С. Октябрьского подходил к мысу Фиолент. Погода была пасмурная, но к 11.00 туман рассеялся. Отразив воздушный налет, преодолев огневое сопротивление противника, в 13.00 в главную базу вошли крейсеры "Красный Кавказ" (командир капитан 2 ранга А. М. Гущин, военком батальонный комиссар Г. И. Щербак) и "Красный Крым" (командир капитан 2 ранга А. И. Зубков, военком батальонный комиссар Ф. П. Вершинин), эсминцы "Бодрый" (командир капитан 3 ранга В. М. Митин, военком старший политрук В. В. Шумилов) и "Незаможник" (командир капитан 3 ранга П. А. Бобровников, военком старший политрук В. 3. Мотузко), доставившие из Новороссийска 79-ю особую морскую стрелковую бригаду"[2]. В этот день, около 5ч.30м. эскадра, действительно прибыла на траверс мыса Феолент, но как указано в вахтенном журнале крейсера "Красный Кавказ", из-за тумана командующий флотом приказал стать на якорь, и выжидать, пока туман рассеется.
Т.е. в составе отряда в 13:30, 21.12.41г. в Севастополь прибыли два крейсера и эсминец "Незаможник" из состава артиллерийской поддержки десанта и один эсминец сопровождения. Насколько были загружены корабли?
Согласно действовавших на тот момент "Ориентировочных норм приема десантных войск и техники кораблями различных классов", без ограничения действий оружием и борьбы за живучесть "Красный Кавказ" мог принять 2,5 тыс. человек, "Красный Крым" 2 тыс. человек, эсминец "Незаможник" 600 человек.
Бригада перебрасывалась без тылов, почти без автотранспорта (2 легковых машины 10 грузовых машин), с одним минометным дивизионом (8шт. 120мм минометов) [3] ЭМ "Бодрый" шел "налегке", в его функцию входило траление и противолодочное охранение.
Лидер "Харьков" (командир капитан 3 ранга П. А. Мельников, военком старший политрук Д. А. Алексеенко) доставил из Туапсе батальон 9-й бригады морской пехоты (командир капитан К. Г. Бузинов, военком старший политрук Г. И. Глушко, начальник штаба капитан Л. П. Головин). "Десантовместимость" лидера как раз составляет около 900 человек. На 9-й бригаде, наверное, стоило бы остановиться. Ее личный состав будет участвовать в десанте.
Из воспоминаний командира 9-й бригады морской пехоты Благовещенского : " В середине декабря, когда было закончено формирование двух батальонов, от командования (Керченской) базы поступил приказ о формировании двух отрядов, численностью по 300 человек. Каждый отряд состоял из 10 групп по 30 человек в каждой. Подбору личного состава уделялось большое внимание, в отряды отбирали физически здоровых, морально устойчивых краснофлотцев и старшин. Командиром 1-го отряда был назначен лейтенант А.Ф.Айдинов, второго ст. лейтенант Шерман А.М". Остатки личного состава были направлены в Севастополь[4].
Высадка войск с крейсера "Красный Крым" осуществлялась в Южной бухте, на причалы Каменной пристани, а с остальных кораблей -- в Северной бухте: крейсер "Красный Кавказ"--на причалы Сухарной балки, а лидер "Харьков", эсминцы "Бодрый" и "Незаможник" -- на причалы Клепальной балки.
Выгрузка личного состава и материальной части с кораблей была завершена уже к 22 часам 21.12.41г.[5] В принципе, корабли могли выйти из Севастополя, и, к утру 22.12.41г. встать под погрузку войск. Вместо этого, корабли остаются в Севастополе.
Как пишет Г.И.Ванеев: "Обеспечивая выход бригады на отведенный для нее рубеж, крейсер "Красный Крым", лидер "Харьков" и эсминец "Бодрый" обстреливали передовые позиции немецко-фашистских войск. Крейсер израсходовал 30 снарядов, лидер -- 29, а эсминец 25 снарядов".
По факту, крейсер "в сумерках" огонь вел огонь "по мотоколонне" противника, "район 80-54, со швартовых у холодильника по площадям". Выпущено 30 фугасных снарядов образца 1928года. [6] Район 80-54 никакого отношения к 79-й бригады не имеет. Смотрим дальше. Эсминец "Бодрый" в 16 часов 40 минут эсминец "Бодрый" выпустил 18 фугасных снарядов с дистанции 85 кабельтовых (около 15 км) по высоте 58.5 (в саженях), расположенной в верховьях оврага Коба-Джилга. По стрельбе лидера информации вообще нет.
22.12.41 В 1ч. 50 минут в Севастополь прибыл Лидер "Ташкент" и эсминец "Смышленый" с боезапасом . Лидер и эсминец планировались в операции в качестве кораблей дальнего прикрытия операции. Возникает наивный вопрос: "А обязательно ли было использовать эсминцы для доставки боезапаса?" Возможно, это было сделано для ускорения доставки. Оба корабля к вечеру разгрузились у причалов Сухарной балки.
В 5 часов 30 минут прибыли транспорты "Белосток" с грузом продовольствия и "Абхазия" с маршевым пополнением (1500 человек) в охранении тральщиков "Защитник" и N 16, двух сторожевых катеров прибыли в Севастополь. Санитарные транспорта ЧФ "Белосток" и "Абхазия" в операцию не планировались.
Т.е. по состоянию на утро 22.12.41г. в Севастополе находились два крейсера, лидеры "Ташкент", "Харьков", эсминцы "Смышленый", "Незаможник" и "Бодрый".
Г.И.Ванеев пишет, что "Корабли произвели 38 отдельных выстрелов из 4 180-мм, 34 130-мм и 10 100-мм орудий, выпустив 1627 снарядов (общим весом почти 100 т)". Действительно, в этот день корабли вели активную стрельбу.
"Бодрый" выпустил 262 шт. фугасных 130мм снарядов
"Незаможник" 228 шт. фугасных 102мм снарядов
"Красный Кавказ" выпустил за три стрельбы 79 шт. 180мм снарядов стрельба велась на ходу по площадям.
"Красный Крым" выпустил по району д. Шули 125 шт. 130мм фугасных снарядов образца 1928года, за три стрельбы.
"Ташкент" вел огонь в течение 20 часов и выпустил 280шт. фугасных и 140 осколочно-фугасных снарядов ведя "методический огонь в течение дня без корректировки по площадям".
"Харьков" выпустил 250 шт. 130мм фугасных снарядов
"Смышленый" выпустил 265 шт. 130мм фугасных снарядов.
Это был самый рекордный день огневой поддержки кораблями войск СОР в декабре. Отстрелявшись, часть кораблей покинула Главную базу ЧФ.
В 22 часа 30 минут Севастополь покинули крейсеры "Красный Кавказ" с 500 ранеными и "Красный Крым", имевший на борту 400 раненых, в охранении эсминца "Незаможник". Соединение кораблей имело достаточно высокий эскадренный ход, и уже утром 23.12.41г. корабли ошвартовались у стенки Новороссийска.
Санитарные транспорта ЧФ "Белосток" и "Абхазия", имея на борту 1685 раненых, в 23 часа 30 минут, в сопровождении эсминца "Бодрый", и тральщика N16 вышли в Батуми. Учитывая скорость движения конвоя, ожидаемое время прибытия (ЕТА) в Батуми эсминца "Бодрый" 1 час ночи 24.12.41г. Однако, и при этих условиях эсминец успевал к началу операции (25.12.41г.) в Новороссийск.
В Севастополе остались: "Ташкент", "Харьков", "Смышленый" и тральщик "Защитник".
23.12.41 В 5 ч 30 мин в охранении эсминцев "Способный" и "Шаумян" и трех сторожевых катеров в Севастополь прибыли транспорты "Калинин" (на борту -- 1750 бойцов, четыре 76-мм и четыре 122-мм орудий), "Г. Димитров" (1570 бойцов и командиры, четыре 122-мм и два 45-мм орудий), "Серов" (1930 бойцов, семь 76-мм орудий). В Севастополь начали доставлять из Туапсе 345-ю дивизию. Все три транспорта входили во 2-й отряд транспортов, "Способный" являлся прикрытием 2-го отряда, "Шаумян" входил в отряд арт.поддержки, катера типа "МО" входили в отряд высадочных средств.
Лидеры "Ташкент", "Харьков", эсминцы "Способный" и "Смышленый" в течение светового дня отстрелялись в помощь севастопольской обороне. Насколько эффективна была стрельба без корректировки по площадям, это отдельный вопрос. Лидер "Ташкент" произвел 257 выстрелов, лидер "Харьков" -- 234, эсминец "Смышленый"-- 109 и эсминец "Способный" -- 100 выстрелов.
В 18:00 севастопольскую гавань покинули транспорта "Калинин", "Г. Димитров", "Серов" охранении лидера "Харьков" и эсминца "Шаумян" взяв Курс на Туапсе. В 12 часов 24.12.41г. транспорта ошвартовались в Туапсе.
В городе остались эсминцы "Смышленый", "Способный", "Шаумян", лидер "Ташкент" и один БТЩ.
24.12.41 В 5 ч 25 мин транспорт "Жан Жорес" в охранении эсминца "Бойкий" прибыл в главную базу. Он доставил из Новороссийска 81-й отдельный танковый батальон; в составе 180 человек и 26 танков Т-26. Транспорт входил в состав 1-го отряда, эсминец состоял в охранении этого же отряда.
В 7ч. 30 минут в Севастополь прибыл старый крейсер "Коминтерн", минный заградитель "Островский" и эсминец "Железняков" с 2773 бойцами маршевых рот и 4,5 вагонами боезапаса. "Коминтерн" на начальном этапе планировался для участия в операции, но в дальнейшем был исключен. Минный заградитель "Островский" (однотипный транспорту "Чехов"), для участия в операции не планировался
В 9 часов 40 минут в Севастопольскую бухту вошли транспорты "Курск", "Фабрициус" и "Красногвардеец" в охранении тральщиков "Взрыв" и "Щит". На этих трех транспортах было доставлено из Поти 4716 бойцов 345-й дивизии, 35 орудий и минометов, 280 т боезапаса, 13 автомашин, 486 лошадей, 104 повозки и 260т различных грузов. Т.е. в Севастополе оказалась вторая часть 2-го отряда, кроме "Березины" и "Азова".
В тот же день из Севастополя в Туапсе вышли:
- в 17 ч 30 мин транспорт "Жан Жорес" в охранении тральщика "Щит"
- в 20 ч 23 мин -- транспорты "Красногвардеец" "Фабрициус" в охранении эсминца "Способный" и в 21 ч 35 мин -- крейсер "Коминтерн" с эсминцем "Бойкий".
В Севастополе задержались: транспорт "Курск", лидер "Ташкент", эсминцы "Смышленый", "Железняков", БТЩ "Взрыв"
25.12.41г. в 11 часов корабли ошвартовались в Туапсе. Т.е. к началу операции опаздывал только "Курск", и несколько боевых кораблей. Проследим движение транспортов и боевых кораблей еще на сутки.
25.12.41 В 6 ч 10 мин транспорт "Ногин" и плавбаза "Львов" из Новороссийска с грузом боеприпаса и продовольствия в охранении тральщиков "Груз" и "Трал" прибыли в главную базу. Плавбаза подводных лодок "Львов" к десанту отношения не имеет, а вот транспорт "Ногин" входил в состав 1-го отряда.
В 17 ч 55 мин транспорт "Курск" в охранении тральщиков "Взрыв" и "Защитник" покинул Севастополь. Вскоре минный заградитель "Островский", приняв на борт 310 раненых и 150 т груза тыла ЧФ, вышел из главной базы в Поти, а в 23 ч 45 мин транспорт "Ногин" в охранении эсминца "Железняков" вышел из Севастополя в Новороссийск. В этот день огонь вели эсминцы "Смышленый", "Железняков" и тральщик "Трал". Корабли израсходовали 453 снаряда 130 и 102-мм калибра.
Т.е. к началу операции из-за Севастополя опаздывали два транспорта (примерно на сутки) и несколько боевых кораблей дальней поддержки.
Прежде всего, нас интересует Новороссийский 1-й отряд транспортов, который должен был выходить первым. В отчете о проведении операции указано, что по отряду, который грузился в Новороссийске "...Транспорта "Серов" и "Ногин" запоздали к началу погрузки, т.к. были заняты перевозками в Севастополь, и встали под погрузку: "Ногин" 27.12.41г., "Серов" утром 28.12.41г.". Фрагмент отчета любопытный. Во-первых, "Серов" не мог опоздать к началу погрузки, т.к. он входил в Туапсинский отряд, и прибыл в Туапсе вовремя. Учитывая то, что по факту "Серов" вышел все же из Новороссийска, он, скорее всего, был переброшен из Туапсе в последний момент, взамен опоздавшего "Курска". "Ногин", действительно, опоздал. Правда, опять непонятно, почему он прибыл под погрузку 27.12.41г., он должен был появиться на сутки раньше.
Можно ли было начать операцию вовремя? Скорее всего, да. Для высадки десанта можно было бы привлечь санитарные транспорты ЧФ, резервные транспортные суда, но о мобилизации резерва никто не побеспокоился. Кроме того, прослеживается четкая тенденция: для десанта используются только те 15 транспортов, которые выделены Наркоматом Морфлота для нужд перевозок фронта.
Стоит обратить внимание и на то, что для операции был предусмотрен резерв тоннажа в виде пароходов: "Ворошилов" (грузоподъемность 5000т), "Восток" (4100т.), "В.Чапаев" (3100), и небольших пароходов "Пестель" и "Потемкин".
Боевые корабли, обладая большой скоростью хода, могли прибыть к месту высадки вовремя.
Плановая таблица операции была составлена заранее, в ней карандашом кто-то проставил даты, но как-то очень странно.







Но, может, войска не успели подтянуть для погрузки на транспорта? Нет, по сводкам фронта, и 236-я дивизия, и 63-я горнострелковая дивизия (назначенная вместо 345-й СД), уже 25.12.41г. закончили сосредоточение в портах погрузки. Более того, в отчете о десантной операции говорится, о преждевременной посадке 63-й ГСД на корабли. 157-я дивизия так же прибыла на погрузку заблаговременно.
Погода тоже не могла являться препятствием для высадки. Радиограмма, направленная с подводной лодки Щ-203 подтверждает то, что погода 25.12.41г. в районе Феодосии была нормальной: ветер 2-3 балла волнение 2 балла.
Анализ документов порта показывает, что корабли, работающие на жидком топливе, были забункерованы топливом быстро. Проблемой оказалась бункеровка углем большого количества пароходов, и... отсутствие четкой организации работ.
Да, перевозки в Севастополь, действительно уплотнили график, но они, при должной организации не могли служить причиной срыва сроков.
Скорее всего, сроки переносились флотом несколько раз, т.к. в разговоре между командующим фронтом Д.Т.Козловым и начальником штаба флота Елисеевым упоминается срок высадки с 26 на 27 декабря. Далее, 27.12.41г., в разговоре между Д.Т.Козловым и командующим 44-й армией Первушиным говорится о высадке в ночь с 28 на 29 декабря.
Самое обидное то, что все всё понимали, но сделать ничего не смогли. Приведу только один фрагмент переговоров генерала Д.Т.Козлова с командующим 44-й армией генерал-майором Первушиным (бывшим командиром 106-й дивизии, защищавшей Крым):



Как говорится "Без комментариев..." Д.Т.Козлов как в воду глядел. И... зря его грязью поливают, опытный был генерал. Просто не повезло ему, в том числе и с подчиненными.
Правда, от "моряков" их "родной" Наркомат ВМФ требовал проведения еще одной операции. 25-28 ноября 1941 года лидер "Ташкент" вместе с эсминцами "Сообразительный" и "Способный" успешно выполнил ответственное правительственное задание по конвоированию от Батуми к Босфору ледокола "Анатас Микоян", танкеров "Туапсе", "Сахалин" и "Варлаам Аванесов", направляющихся с Черного моря на Дальний Восток.
"Ташкент" в эту операцию не планировался, он отстрелялся 26.12.41г. по площадям в Севастополе, и вышел для выполнения этой операции. Обратно он вернулся уже 2 числа. В операции были задействованы эсминцы, запланированные в качестве сопровождения Туапсинской группе транспортов. Поскольку 2-й отряд транспортов выходил несколько позже первого, эсминцы, обладая хорошим ходом, успели к началу движения отряда.

Глава 12 О плане высадки и изменениях в плане.

Феодосийский порт расположен в неглубокой бухте, открытой с востока и юга. В связи с этим, для защиты гавани построены два мола. Первый узкий и длинный, с маяком на оконечности, (т.н. длинный или защитный мол) прикрывает бухту с юга. Швартовка к нему больших кораблей не предусматривается.
Второй, т.н. "широкий мол" предназначен для швартовки к нему большегрузных кораблей с большой осадкой. Швартовка к нему возможна как с внешней, так и с внутренней стороны. Мол, некогда, имел краны, но при оставлении порта советскими войсками, краны на молу были взорваны. У мола был затоплен перегружатель, а вход в бухту, ограниченную защитным и широким молами был закрыт брошенным при отступлении, боновым заграждением, с калиткой, шириной около 30 метров.
Феодосийский залив был закрыт советским минным заграждением, кроме входного коридора, проходящего вдоль берега, мимо мыса Ильи.



Планом высадки предусматривалось:
1-й день
1. Произвести артподготовку силами кораблей непосредственной артподдержки. (5ч.30 мин- 5ч.40 мин).
2. Произвести подрыв и разводку бонового заграждения при входе в гавань. Задача возлагалась на специально назначенные катера, типа "МО" (5ч.40 мин-6ч.10мин)
3. С остальных катеров (10-15 катеров) высаживается десант, до батальона морской пехоты, на причалы порта, с целью их захвата. (5ч.40 мин-6ч.10мин)
3. Крейсер "Красный Кавказ" швартуется к внешней стороне широкого мола и высаживает десант, находящийся на борту прямо на мол. (5ч.40 мин-7ч.00мин.)
4. Крейсер "Красный Крым" выгружается катерами "МО" и баркасами.
5. После открытия ворот в боновом заграждении и захвата причалов штурмовыми группами, эсминцы входят в порт, высаживая десант на причалы.
6. Высадка с боевых кораблей завершается к 7 утра 1-го дня операции
7. Боевые корабли отходят на указанные на кальке позиции для артподдержки десанта. Катера типа "МО" и тральщики поступают в распоряжение начальника высадки
8. В гавани производится высадка десанта с транспортов 1-го отряда 7:00-15:00
9. После выгрузки транспорта покидают порт, следуя в Новороссийск.
2-й день
10. Производится высадка десанта с транспортов 2-го отряда (00ч.00м.- 12:00)
Высадку должны были обеспечивать морские буксиры "Снег" и "СП-15".
Для обеспечения высадки в Феодосии, директивой штаба фронта предусматривалась высадка двух тактических десантов: в Коктебеле (должен был высаживать тральщик "Тракторист") и в районе станции Сары-Голь, ныне Айвазовская (должен был высаживать тральщик N16) каждый из них мог взять на борт до 300 человек.
Метеорологическая разведка велась сначала подводной лодкой Щ-203, затем, с 28.12.41г. подводной лодкой М-51. Визуальная разведка порта с 20.12.41г. производилась ПЛ М-51 и Щ201.
15.12.41 г. в Феодосию с катера типа "МО" была высажена разведгруппа, которая сообщила, что кораблей в порту нет, гарнизон Феодосии составляет 2000 человек, зенитной артиллерии нет.
В связи с тем, что 79-я бригада убыла в Севастополь, было принято ее заменить 633-м стрелковым полком 157-й дивизии и 251-м горнострелковым полком 9-й ГСД. В этих двух полках насчитывалось 4692 бойца, 9шт. 76мм полковых орудий, 6шт. 107мм горных минометов, 16 автомашин.
На катера "МО" были погружены 300 бойцов 9-й бригады морпехоты из 1-го отряда
345-ю дивизию заменили на 63-ю горнострелковую дивизию.
Для высадки двух "тактических десантов были выделены еще 300 бойцов из 2-го отряда.



Обычно в советских источниках принято писать о том, что гарнизон Феодосии был усилен частями противника, остановившимися на ночлег по дороге в Керчь, но это неправда. Анализ немецких документов показывает, что как раз после стрельб в ночь с 25 на 26 декабря, в 8часов 30 минут 26.12.41г. 3-й моторизованный полк рошиори (8-я кавбригада) получил приказ выдвинуться к Феодосии [8]. Аналогичные приказы получили: противотанковый взвод 240-го противотанкового дивизиона (170-й дивизии), две саперных роты и батарея 148-го берегового дивизиона, части 22-го зенитного пулеметного батальона, ряд более мелких подразделений.
Вторым крупным просчетом при подготовке операции, стало то, что из состава отряда высадочных средств исключили один буксир (а по факту оба). Первоначально, в составе отряда планировалось участие двух буксиров: "Снег" и "СП-15". Но по факту, они оказались задействованы в Керченской высадке, и в отряд был выделен буксир "Кабардинец". По данным отчета, буксир прибыл к месту высадки своевременно, но командир струсил, и вернулся в Анапу, за что командир корабля и его комиссар были отданы под суд военного трибунала.
Так что отряд остался без буксиров вообще. Для начала, "Кабардинец" это не буксир, а небольшой колесный пароход, построенный в 1887 году. Он принимал участие в работах ЭПРОН, но спецоборудования на его борту не было. Мореходность его была невысокой, и, самое главное, судя по расчету, его мощности было явно недостаточно для кантовки крейсеров.

Водолазный катер "Кабардинец"

Важно ли это? Даже в современных условиях, вход в Феодосийский порт кораблей, длиной более 100м должен выполняться минимум при помощи двух буксиров достаточно большой мощности. Аналогичное требование существовало в порту и до войны. Это связано с особенностями порта.
Однозначно можно сказать, что одного буксира для разводки бонов и для швартовки кораблей мало. Все понятно, можно все оправдать военным временем, но, тяжелая авария эсминца "Незаможник" и потопление транспорта "Ташкент" - прямое следствие этой ошибки.
Третий просчет, это высадка десанта в Коктебеле. Изначально планировали высадить моряков 2-го десантного отряда со вспомогательного тральщика Т-483 "Тракторист" (бортовой номер 33). Бывший теплоход Азовского пароходства, водоизмещением 1960т., имел на вооружении 3х45мм пушки и несколько пулеметов. Высадка небольшого десанта с этого корабля, возможно имела смысл (хотя и была рискованной). Но, к сожалению, в связи с плохой подготовкой Керченского десанта, он был задействован для перевозки угля в Темрюк.
Вместо того, чтобы подыскать ему замену, или отменить высадку, командование ЧФ принимает решение о высадке диверсионной группы с подводной лодки "Д-5". Но даже эта операция могла иметь смысл, при скрытом подходе, (правда не совсем понятна цель). Официальная версия заключалась в том, что группа должна была перехватить дорогу от Судака к Феодосии, и не допускать подхода войск по ней. Очень сомнительна сама идея перехвата дороги столь малочисленной группой. Но даже не это важно.
Операция была выполнена так, что терялся всяческий ее смысл. В 6 утра 28.12.41г. подводная лодка с десантом вышла из Новороссийска. Далее, стоит процитировать строки "Отчета...": " "Для проверки на себя подводная лодка в 18ч. 39 минут вошла в крейсерском положении в Коктебельскую бухту, обошла ее и вышла".
В 2 часа 45 минут ПЛ вошла в бухту для высадки десанта. На палубе лодки начали надувать резиновые лодки. Для упрощения их спуска, был принят балласт в цистерны 3 и 6, однако при этом, был смыт за борт один краснофлотец, и ушли за борт ранцы и сумки с продовольствием, боезапасом.
Высадку было решено не производить, и лодка вышла из бухты. Весь день 29.12.41г. лодка находилась в море. Для помощи в высадке был послан один катер типа "МО", но по официальной версии встреча у мыса Киик-Атлама почему-то не состоялась. Вообще-то очень странное место для встречи, учитывая то, что на мысу был выявлен наблюдательный пост и немецкая прожекторная станция.
В 2 часа. 45минут 30.12.41г., за 2 часа до высадки десанта в Феодосии, подводная лодка приступила к высадке. Всего было отправлено 8 резиновых лодок, на которых находились 21 десантник. Одна шлюпка по пути перевернулась, и люди погибли.
Естественно, на берегу десантников ждала засада. В живых осталось всего пять человек, которые смогли прорваться к Феодосии.
Об этом десанте стараются не писать, равно как и о Сарыгольском десанте. Но о нем чуть позже.
Для проведения диверсионных актов была подготовлена специальная группа разведотдела ЧФ (31 человек).
Крейсер "Коминтерн" из плана операции был исключен, т.к. выяснилось, что его место швартовки (торец широкого мола) занято затопленным перегружателем.
Таковы были планы, но жизнь внесла коррективы в ход высадки. Начнем с того, что Черноморский флот повел себя очень странно.
По факту, десантные отряды вышли намного позже намеченной даты. Движение отрядов началось только днем 28.12.41г.
Ночью 25.12.41г. крейсер "Красный Крым" обстрелял Феодосию, выпустив со стопа 70 фугасных снарядов, образца 1928 года.
Спустя несколько часов эсминец "Незаможник" обстрелял Феодосию и мыс Ильи, выпустив 176 фугасных снарядов, калибром 102мм [7]. Для чего это делалось - непонятно. С точки зрения операции эти стрельбы привели к осложнению обстановки, и усилению береговой обороны в районе порта.

Глава 13 Погрузка десанта и переход.

Хронология погрузки такова:
26.12.41г.
63-я горнострелковая дивизия полностью сосредоточена в Туапсе.
236-я дивизия, 633-й и 251-й полки полностью сосредоточены в Новороссийске.
погода: мокрый снег с дождем, ветер западный 5-8 м/с, видимость до 1 км.
26.12.41г. в 19 ч. 30 минут в Новороссийске началась погрузка лошадей и материальной части на транспорта 1-го отряда. Грузились пять транспортов:
-пароход "Зырянин",
-пароход "Ташкент"
-теплоход "Жан Жорес",
-пароход "Шахтер",
-пароход "Красный Профинтерн"
В связи с тем, что выявилась нехватка тоннажа, к отряду была добавлена паровая шхуна "Азов", вставшая под погрузку к 20 часам.
Транспорт "Кубань" закончил погрузку 25.12.41г. В отчете о десантной операции, он показан и в составе группы "Б" и в составе Феодосийской высадки. Особенно непонятна передача транспорта в состав группы "Б", если принять во внимание тот факт, что на борту этого транспорта находился, в том числе и штаб 236-й дивизии (так получается по документам, но весьма сомнительно). После несостоявшейся высадки транспорт был передан Феодосийскому десанту.
Теплоход "Кубань" 1932 года постройки (водоизмещение 6800т, грузоподъемность 3,1 тыс. т., скорость 9,5 узлов, 8 стрел по 3 тонны вооружение: 2х45мм пушки) принял на борт (по документам) штаб 236-й СД, 2-ю батарею зенитного дивизиона, батальон связи, две роты 2-го батальона 814-го полка. Всего 627 человек, 72 лошади, 5 зенитных 76мм орудий, 4 шт. 45мм пушек, 15 автомашин, 19 повозок. Но, оказывается, не всегда документы бывают правы.
По факту (и это подтверждается воспоминаниями) транспорт принял два батальона 716-го полка, 157-й дивизии, а зенитных орудий на борту его не было.

Транспорт "Зырянин"

Пароход "Зырянин" 1919года постройки (водоизмещение 6000т, грузоподъемность 3,550 тыс. т., скорость 8 узлов, 8 стрел по 2,5 тонны вооружение: 2х45мм пушки, два пулемета) принял на борт 3-й батальон 818-го полка, 2-й дивизион 687-го артполка, три штаба (штаб 818-го полка, штаб бронетанковой роты, штаб артполка). Всего погружено 111 лошадей, 8 шт. 76мм дивизионных пушек, 4шт. 122мм гаубиц, 8 спецмашин (радиостанции), 5 повозок 20т боеприпасов. После загрузки матчасти транспорт принял 1426 человек.
Пароход "Ташкент" (водоизмещение 12880т, грузоподъемность 7,550 тыс. т., скорость 7,5 узлов, 10 двухтонных стрел, 4 однотонных, вооружение: 2х45мм пушки, два пулемета) принял на борт имущество 1-го и 2-го батальона 509 стрелкового полка, медсанбата и химроты. Всего погружено 64 лошади, 6 шт. 45мм пушек, 3шт.76мм полковых пушек, 9 машин ГазАА. После загрузки матчасти транспорт принял 2815 человек.
Теплоход "Жан Жорес" 1932 года постройки (водоизмещение 8220т, грузоподъемность 5 тыс. т., скорость 10 узлов, 6 трехтонных стрел, 4 пятитонных, два двадцатитонных крана, вооружение: 2х45мм пушки, два пулемета), принял на борт 1-й батальон 814-го полка, штаб стрелкового полка, 1-ю батарею зенитного дивизиона, две бронетанковых роты. Всего, на транспорт были погружены 20 танковТ-38, 20 лошадей, 3шт. 76мм зенитных орудий, 2 шт. 122мм гаубиц, 23 машины ГазАА, 9 машин ЗиС-15, 5 спецмашин, 2 прицепа, 8 тракторов СТЗ, 3 повозки, 76 тонн боезапаса. После загрузки матчасти транспорт принял 1200 человек.




Пароход "Шахтер" 1902 года постройки (водоизмещение 6600т, грузоподъемность 4,7 тыс. т., скорость 7,5 узлов, 8 полуторатонных стрел, вооружение: два пулемета) принял разведроту, 3-й батальон 814-го полка, ряд более мелких подразделений. Всего на транспорт были погружены 100 лошадей, 6 автомашин ГазАА, 6 повозок, 2 полевые кухни. Транспорт принял 1546 человек.
"Красный Профинтерн" 1902 года постройки (водоизмещение 8920т., грузоподъемность 4,750 тыс. т., скорость 8 узлов, 7 двухтонных стрел, вооружение: 1х45мм пушка, два пулемета) грузился судовыми стрелами. Пароход принимал на борт материальную часть 818-го стрелкового полка, без 3-го батальона. (86 лошадей, 6 шт. 45мм пушек, 3шт.полковых 76мм пушек, 9 машин ГазАА). После загрузки матчасти транспорт принял 1400 человек.
Немного опоздавший к началу погрузки теплоход "Ногин", (водоизмещение 4700т., грузоподъемность 3 тыс. т., скорость 9 узлов, 8шт. трехтонных стрел, два 16т крана, вооружение: 2х45мм пушки, два пулемета) принял на борт 2-й батальон 814-го полка (без 2х рот), минометный дивизион, противотанковый дивизион, ряд более мелких подразделений. Всего на транспорт было погружено 1000 человек, 89 лошадей, 14 шт. 45мм орудий, 22 машины, 10 тракторов, 5 тонн боеприпасов.
Паровая шхуна "Азов", 1929 года постройки, задействованная в последний момент, являлась стандартной Азовской шаландой, с грузоподъемностью около 800т и скоростью хода всего 6,5 узлов. На нее погрузили тылы дивизии (сокращенного состава) 300 бойцов, 84 лошади, 6 автомашин, 20 повозок.
Если внимательно проанализировать загрузку и состав дивизии, то можно заметить, что остались незагруженными 3-й батальон 509-го полка, два полковых орудия и часть тылов, в связи с этим, из состава второго отряда (из Туапсе) был вызван еще один транспорт.



Теплоход "Анатолий Серов" 1939 года постройки (водоизмещение 8220т, грузоподъемность 4,5 тыс. т., скорость 10 узлов, 8 трехтонных стрел, вооружение: 2х45мм пушки, два пулемета) прибыл в Новороссийск утром 28.12.41г. в связи с этим, транспорт задержался с погрузкой до 15 часов 29.12.41г.
К этому времени были загружены "Азов", "Шахтер" и "Зырянин". Транспорт принял на борт 3-й батальон 509 СП и ряд более мелких подразделений.
Всего: 660 человек, 83 лошади, 50 грузовых и 7 легковых автомобилей. Его загрузка составляла чуть более 50% по тоннажу.
К вечеру 28.12.41г. была закончена погрузка всех транспортов. В 23 часа 28.12.41г. была объявлена готовность, 236-я дивизия (с сокращенными тылами) была загружена полностью.
Туапсинский (2-й) десантный отряд начал погрузку на транспорты в 3 часа ночи 28.12.41г. Погрузку начала 63-я горнострелковая дивизия. В отчете указано, что из-за ошибки командира 2-го отряда, погрузка была начата на сутки раньше назначенного срока, из-за чего войска провели на борту лишние сутки. Так это или нет, сказать сложно.
В Туапсе грузились транспорта:
-пароход "Димитров" построен в 1905 году, водоизмещение 9000тонн, грузоподъемность 4000т. 8 стрел по 1,5 тонны, скорость 8,5 узлов, без вооружения. Теплоход принял 1700 человек 250 лошадей, три полковых 76мм орудия, 12шт. 122мм гаубиц, 17 машин 30 повозок, 11 полевых кухонь, 16 тонн боезапаса.
-пароход "Курск", построен в 1911 году, водоизмещение 12650т, грузоподъемность 7000т., 4х15,-тонных стрелы, 8х2-х тонных, скорость 8 узлов. Пароход принял 1365 человек, 220 лошадей, 12шт. зенитных 76мм пушек, 9 шт.122мм гаубиц, 12шт. 107мм горных минометов, 24 повозки, 25 тонн боеприпасов.
-пароход Фабрициус", построен в 1906 году, водоизмещение 6260, грузоподъемность 3700т., скорость 7,5 узлов, 8х2т. стрел, Пароход принял 1230 человек, 130 лошадей, 6 шт. 76мм пушек, 12 полевых кухонь, 25 повозок, 25т. боезапаса.
-пароход "Калинин", построен в 1925-м году, водоизмещение 9070, грузоподъемность 5630т. скорость 9 узлов. Транспорт принял на борт 850 человек, 6шт. полковых 76мм орудий, 150 лошадей, 50 автомобилей, 14 танков Т-26, 250т боезапаса.
-пароход "Красногвардеец", водоизмещение 6300, грузоподъемность 3630т. скорость 8 узлов. Транспорт принял на борт 1240 человек, 146 лошадей 4 шт. зенитных 76мм орудий, 6 шт. 122мм гаубиц, 12шт. 107мм горных минометов 12 автомобилей, 27 повозок, 10т боезапаса.
По мере освобождения причалов в новороссийском порту от транспортов 1-го отряда, к ним становились под погрузку боевые корабли группы артиллерийской поддержки. Их погрузка началась в 13 часов 28.12.41г.
63-я горнострелковая дивизия вошла в десант не вся. В горнострелковой дивизии по штатам тех лет должно быть четыре горнострелковых полка. Но, если проанализировать ее состав, приведенный в официальных документах (например, директиве штаба Д-043), то в ее составе показан и 251-й горнострелковый полк, который до 1.01.42г. принадлежал 9-й ГСД. Ошибка? Или в дивизии изначально было всего три полка?
Ни то, ни другое. В ее составе, во время боевых действий в Иране, числится 226-й горнострелковый полк. Тот самый 266-й полк майора (затем и подполковника) Селихова, который чуть позже будет высажен в Судаке. Полк был выведен из состава дивизии, с целью высадки в запланированном воздушном десанте на Владиславовку, в качестве воздушно-посадочного полка [11]. Но и это еще не все.
В сводке штаба фронта (30.12.41г. 10:00) указано, что дивизия следует без 346 горнострелкового полка. Как указано в том же документе, "... 346-й ГСП в Туапсе в ожидании погрузки на кр. "Коминтерн".
Стоит заметить, что в Феодосийский десант (в отличие от Керченского) были выделены лучшие дивизии фронта. 236-я моторизованная и 63-я горнострелковая дивизии находились на направлении главного удара в боевых действиях по "нейтрализации" Ирана. 157-я стрелковая дивизия прославилась своей высадкой в Одессе. Дивизия считалась одной из лучших.
-крейсер "Красный Кавказ" принял на борт личный состав 251-го горнострелкового полка (с 1.01.42г. полк включен в состав 63-й ГСД) Всего принято 1586 человек, 6шт. 76мм пушек, 2шт. 107мм миномета, 15 автомашин. Правда, здесь в документах идет расхождение с воспоминаниями Алтунина, в которых говорится, что он служил в 633-м полку 157-й дивизии, но его полк размещался на кр. "Красный Кавказ". Скорее всего, в воспоминаниях допущена ошибка, или части грузились вперемешку, т.к. штаб 251-го полка во главе с майором Андреевым находился на крейсере "Красный Кавказ"[10]
-крейсер "Красный Крым" принял на борт личный состав 633-го полка: 2000чел, два 120мм миномета, боезапас, провиант.
-эсминец "Железняков" принял 287 десантников. Уточнить, какое подразделение было на эсминце, не удалось, однако, при работе с документами, выяснилось, что в десанте участвовал не только 633-й стрелковый полк 157-й дивизии. В сводках упоминается и батальон 716-го стрелкового полка этой же дивизии.




- эсминец "Шаумян" взял на борт остатки 251-го горнострелкового полка: 330 человек, 2 шт. 76мм пушки, два горных 107мм миномета.
- эсминец "Незаможник" принял на борт одно 76мм орудие и 289 десантников.
- двенадцать СКА (катера, типа "МО") взяли на борт 300 десантников 1-го отряда (группа л-та Айдинова)
- Тральщики N14 (он же Т-404, он же "Щит"), и N16 (он же Т-412, он же будущий "Арсений Раскин") приняли на борт второй десантный отряд 9-й бригады, в составе 295 десантников.
В 17 часов 30 минут 28.12.41г. на новороссийский рейд были выведены все морские охотники и тральщики
В 18ч. 30 минут вышли три эсминца-новика "Шаумян", "Железняков", "Незаможник".
В 19 часов вышли крейсера.
В 20 часов, после выхода за кромку минного заграждения, корабли построились в походный ордер, и направились к Феодосии 16 узловым ходом.
По состоянию на 22 часа волнение моря 2 балла, ветер южный, 2-3 метра в секунду.
1-й отряд транспортов разбился на две группы.
Первая группа (транспорта с 8 узловым ходом): "Зырянин", "Жан Жорес", "Ногин", в охранении БТЩ-26 (он же Т-411, он же "Защитник") вышли в 00:00 29.12.41г.
Вторая группа 1-го отряда (корабли с 6 узловым ходом) в составе: "Шахтер", "Ташкент", "Красный Профинтерн", "Азов" вышли на час раньше, в 23:00 28.12.41г., в охранении эсминца "Бойкий" и БТЩ с бортовым номером "N 11" (он же Т-401, он же "Трал")
Транспорт "Серов", задержавшийся до 15 часов 29.12.41г. из-за поломки рулевого устройства, следовал самостоятельно, и прибыл в Феодосию в 16 часов 30.12.41г.
Транспорт "Кубань" следовал самостоятельно, со скоростью 9 узлов, в сопровождении двух морских охотников (из числа отряда высадочных средств), и вышел в подходную точку почти одновременно с крейсерами.
На переходе вторая группа первого отряда транспортов потеряла паровую шхуну "Азов", которая прибыла к подходной точке с опозданием. Как указано в отчете : "В связи с ухудшением погоды (ветер зюйд-вест 6-7 баллов) скорость движения транспортов понизилась". На самом деле ветер был не 6-7 баллов, а 6-7 метров в секунду, волнение моря 2 балла, зыбь.
2-й отряд так же был разделен на две группы.
Первая группа второго отряда "Димитров" и "Калинин" (транспорта с 7,5 узловым ходом) вышла в 18:00 29.12.41г.в охранении эсминца "Сообразительный", БТЩ N25 (он же "Взрыв", он же Т-410) и трех катеров типа "МО"
Вторая группа второго отряда "Курск", "Красногвардеец", "Фабрициус" (транспорта с 6 узловым ходом) вышла в 15 часов 20 минут 29.12.41г. в охранении эсминца "Способный" и трех катеров типа "МО".
В 00:00 в условленную точку подошел пароход "Кабардинец", который пройдя вдоль побережья кораблей десанта не обнаружил, и лег на обратный курс в Анапу.
В подходную точку отряд артиллерийской поддержки в сопровождении отряда высадочных средств, подошел в 2 часа ночи 29.12.41г., через час подошел транспорт "Кубань". Отряды транспортов прибыли к Феодосии вечером 29.12.41г., уже после высадки десантных групп с боевых кораблей, опоздавшая шхуна "Азов" прибыла только к утру 30.12.41г.
В навигационном отношении операция был подготовлена очень неплохо. Световое ограждение фарватера выполнялось двумя светящимися буями и огнями с двух подводных лодок (Щ-201 и М-51).
"Заблудиться" смогли только два катера типа "МО", еще один по неизвестной причине сбился с курса, и выбросился на берег в районе станции Сары-Голь, остальные корабли четко вышли к порту. А вот дальше была допущена еще одна ошибка.

Глава 14 Артподготовка и первый бросок

В 3 часа ночи прибывшие боевые корабли перестроились в кильватерную колонну (первым ЭМ "Шаумян", за ним два крейсера, за ними два эсминца, за ними отряд высадочных средств) и двигаясь вдоль кромки минного заграждения (в 2,5 милях от берега), в 3 часа 50 минут открыли огонь по Феодосии и станции Сары-Голь. "Шаумян" и "Железняков" вели огонь осветительными снарядами. Огонь велся в течение 10 минут по площадям без корректировки.
Внезапность операции была нарушена. Причем смысла в ведении огня по площадям, без заранее разведанных целей, без корректировки не было никакого. Как указано в "Отчете ..." "Через несколько минут противник начал отвечать артминометным огнем". Как прокомментировал флаг-штурман отряда А. Н. Петров: "У многих из нас тогда мелькнула мысль: разбудили немцев. Пятнадцать минут получают они на то, чтобы подготовиться к отражению десанта". Как принято писать (эта фраза взята из отчета об операции) "ЭМ ЭМ "Железняков" и "Шаумян" вели огонь осветительными снарядами с целью освещения порта...". Но это не совсем так.



"СКА-013", он же до 14.12.41г. "СКА-046", а с 1944года "МО-46", первым вошел в порт. Этот катер (командир лейтенант Н.Н. Власов), имея на борту командира группы высадочных средств, капитан-лейтенанта Иванова, вошел в порт через открытую калитку, и в 4 часа 12 минут дал сигнал: две белых ракеты "Ворота открыты", после чего высадил группу разведчиков на широкий мол. Эту группу возглавил командир отряда малых охотников старший лейтенант В.И. Чупов. Кроме этого на мол была высажена причальная партия (3 человека) для приема концов с крейсера "Красный Кавказ".
После этого, катер стал в проеме бонового заграждения, подавая зеленый проблесковый сигнал, для ориентировки подходящих кораблей. Не видя движения эсминцев, катер повторил сигнал ракетами, и стал подсвечивать вход в порт, пуская осветительные ракеты.
После подхода основной группы боевых кораблей, был задействован в перевозке десантников с крейсеров "Красный Крым" (две ходки, перевезено 120 человек) и "Красный Кавказ" (две ходки, перевезено 123 человека). В ходе перевозки, в 10 часов 50 минут получил два попадания снарядов, и вынужден был уйти в Новороссийск.
"СКА-051", бывший "СКА-024" Черноморского флота, вторым, в 4.09 вошел в порт, высадив 43 десантника, после этого катер сделал 9 ходок, и перевез 450 десантников с крейсера "Красный Крым"
"СКА-052", бывший пограничный катер "ПК134" (затем, с 1944года МО-52) вошел в гавань третьим, высадив в 4 часа 15 мин, на причал широкого мола 43 десантника, после чего, успел сделать одну ходку, доставив 50 десантников с крейсера "Красный Кавказ". От близкого взрыва бомбы получил сильную течь в корпусе, и в 17 часов 54 минуты ушел в Новороссийск.
"СКА-061", бывший "СКА-027" Черноморского флота, из-за перебоев работы двигателей (в бензин попала морская вода) опоздал, и прибыл только в 5 часов 40 минут. Высадил десантную группу численностью 42 человека. Получил повреждения от взрыва снаряда, и был отправлен в Новороссийск.
"СКА-032", бывший пограничный катер ПК-132, так же задержался с подходом к порту, из строя вышло рулевое управление. В 5 час. 30 минут высадил десантную группу в составе 40 человек, и начал перевозку десанта с крейсеров, успел сделать две ходки, перевезя 50 человек с "Красного Кавказа" и 50 с "Красного Крыма", после чего был поврежден, и в 14:30 ушел в Новороссийск.
"СКА-97" отстал от основных сил и долго не мог найти вход в порт. В 6ч. 15 минут высадил 40 десантников, и начал перевозку с крейсера "Красный Крым", успел сделать две ходки, перевезя 100 человек, после чего получил повреждения и 30.12.41г. затонул в порту.
"СКА-98" по неизвестной причине выбросился на берег у станции Сары-Голь. Команда и десант почти полностью погибли (в живых остались 6 краснофлотцев).
"СКА-063" он же "СКА-056" ЧФ, получил задание сопровождать транспорт "Кубань", в связи с чем, вошел в порт только в 7 часов 20 мин. вместе с транспортом. Не имея на борту десанта, приступил к перевозке десанта с крейсера "Красный Крым", на четвертой ходке получил попадание снаряда, начал тонуть, экипаж и часть десантников были сняты баркасом, после чего катер затонул. Всего перевезли 180 десантников с крейсера.
"СКА-141" получил задание сопровождать транспорт "Кубань", в связи с чем, вошел в порт только в 7 часов 20 мин. Перевозил десант с крейсера "Красный Кавказ".
Подведем итоги? По факту, из запланированных 15 катеров, в порт вовремя вошли всего три катера. Т.е. вместо запланированных 300 бойцов в первом броске оказалось всего 129 бойцов ( 43 на защитном молу, 43 86 на территории порта.
Всего, с катеров высажено 266 десантников первого броска (42 десантника погибли в Сары-Голе) Перевезено с крейсеров личного состава: 1100 человек с "Красного Крыма", 323 с "Красного Кавказа". При этом, из 12 катеров, три были потоплены или выбросились на берег, семь тяжело повреждены. Потери составили 65 человек убитыми (вместе с экипажем СКА-98) 33 ранеными. Общий итог не очень радостный.
После получения сигнала с катера "СКА-013", в 4 часа 26 минут в порт вошел тральщик N14 ("Щит"), а за ним, в 4ч. 40 минут ЭМ "Шаумян". Высадка личного состава прошла быстро, но никто не предусмотрел, того факта, что выгружать 76мм орудия и 107 минометы будет некем и нечем, что и вызвало задержку с разгрузкой эсминца "Шаумян". Спустя 15 минут в порт вошли "Незаможник" и "Железняков". При швартовке эсминец "Незаможник", на скорости 8 узлов врезался носом в пирс (по официальной версии не сработал машинный телеграф, что маловероятно, учитывая его надежность).
Эсминцы закончили выгрузку: "Незаможник" в 5ч. 35м., "Железняков" в 5ч.51 мин, "Шаумян" в 7 часов. На эсминце "Шаумян" была сбита грот-мачта, на "Железнякове" было попадание в салон флагмана. "Незаможник", свернувший себе форштевень, был отправлен в Новороссийск.
После чего в 7 ч. 20 минут к причалу встал транспорт "Кубань". Под непрерывным артиллерийским и минометным огнем транспорт вошел в порт и ошвартовался у Широкого мола, к причалу N 5. При подходе в судно угодили два снаряда: один разорвался вблизи шлюпочной палубы, другой -- у четвертого трюма. 32 десантника были убиты, свыше 30 получили ранения. В районе машинного отделения начался пожар, но экипаж быстро потушил его. Выгрузка транспорта была завершена в 11 часов 30 минут, после чего, транспорт, в сопровождении тральщика N14 вышел из порта. При выходе из порта в грузовую стрелу попал снаряд, осколком. был убит капитан транспорта Вислобоков, ранено 5 человек.
Утром 30 декабря "Кубань" возвратилась в Новороссийск, доставив в порт около 100 убитых и до 350 раненых бойцов и командиров. После того как на берег были сданы "груз 20" и "груз 300", транспорт приступил к погрузке остатков 716-го полка 157-й дивизии.
"Красный Кавказ", открыв огонь в 3ч. 46м. выпустил 26 снарядов, калибром 180мм, "Красный Крым" открыл огонь спустя 4 минуты, выпустив 69 фугасных снарядов, образца 1911года.
"Незаможник" открыл огонь в 4 часа ровно, выпустив 26 фугасных и 16 осколочных снарядов.
По эсминцу "Железняков", в документах идут совсем иные данные. В его журнале стрельб стоит запись "102/60 мм 12 осветительных снарядов", но время стоит 5 часов 02 минуты, огонь велся "к Норд-Весту от порта Феодосия". Так что не совсем понятно, что и для кого подсвечивал. Эсминец "Шаумян" в 5 часов 12 минут выпустил четыре (!) осветительных снаряда. Причем в его документах указано, что подсветка была выполнена по заявке корректировщика с берега. Т.е. уже после высадки группы корректировки огня на берег. Если сопоставить время стрельбы (около 5 утра), то можно сделать вывод о том, что возможно, эсминцы подсвечивали огонь крейсера "Красный Крым" (огонь велся с 4ч.50мин.). Правда, район подсветки с районом стрельбы крейсера не совпадает.
Так что, при первом артналете, скорее всего, никто ничего не подсвечивал. Стреляли вслепую. По городу и станции. Зачем?
В 4 часа началась высадка первого броска с катеров типа "МО". По плану операции, высадка должна была производиться одновременно, со всех катеров. Три катера имели отдельное задание.
Первой, на Длинный (Защитный) мол должна была высадиться группа десантников и группа навигационного обеспечения, с задачей зажечь маяк. Эта задача была возложена на морской охотник "СКА-0131" (командир лейтенант И.Г. Черняк). Катер, пройдя по мелководью между бонами и берегом, высадил 43 десантника на площадку у маяка, и отошел к крейсеру "Красный Крым" для приема следующей партии десанта, но в 4часа 10 минут попал правым бортом под удар форштевня крейсера. Подал сигнал бедствия, отбуксирован к берегу катером "СКА-146", где и затонул на мелководье.
Десантная группа, высаженная на мол захватила маяк, и зажгла на его оконечности карбидный фонарь. Двигаясь по молу, группа захватила два противотанковых 37мм пушки и строения у пристани для малых катеров.
Задача открыть боновые ворота была возложена на "СКА-147" (командир старший лейтенант Гайдай) и "СКА-146" (командир лейтенант Ковалюк), не имевшие на борту десанта, но имевшие подрывные группы. По утверждению авторов "Отчета...", оба катера задачу не выполнили.
Десанту повезло: боновая калитка была приоткрыта, что позволило ряду кораблей войти в порт. Тем не менее, командный состав обоих катеров пошел под суд военного трибунала.
По невыясненным причинам, "СКА-147" отстал от основных сил, и прибыл ко входу в порт только к 6 часам утра. В 8:58 он принял с крейсера "Красный Кавказ" 50человек, и высадил на широкий мол, затем вышел на внешний рейд, и в 14 часов ушел в Новороссийск.
Как указано в отчете: "Командир катера оказался трусом". На следствии командир катера дал другую причину, но его объяснения не были восприняты, и он был осужден.
Командир "СКА-146", получив сигнал бедствия от "СКА-0131" подошел к нему для оказания помощи. Катер по приказу начальника высадки, в 6ч. 40 мин. подошел к заграждению, и подорвал среднюю бочку боновой калитки, расширив вход в порт. Командир катера в ходе следствия дал пояснения, что калитка была открыта, что он видел сигнал со "СКА-013", о том, что калитка открыта, и в ее подрыве не было никакой необходимости. Но объяснения также не были восприняты, и командный состав катера был осужден.
Подрыв одной бочки бонового заграждения сыграло отрицательную роль в дальнейшем. Полузатопленная сеть провисла, и создала дополнительные помехи для движения кораблей в бухте. После подрыва бочки катер перевез 200 человек с крейсера "Красный Крым", сделав 4 ходки.

Теплоход "Кубань"

Серьезным просчетом операции можно считать решение принять десант на крейсера артиллерийской поддержки. Если небольшие эсминцы- "новики" смогли самостоятельно ошвартоваться, и высадить десант, то для больших кораблей это оказалась непосильная задача.
Все это время с наружной стороны широкого мола продолжались попытки ошвартовать крейсер "Красный Кавказ". По плану, крейсер должен был с началом высадки ошвартоваться левым бортом к внешней стороне широкого мола, и высадить десант.
В 5.02 крейсер подошел к широкому молу, и тут же, спустя 5 минут получил первое попадание в район дымовой трубы, в результате чего возник пожар. Швартующийся крейсер представлял собой прекрасную мишень, и в 5 часов 20 минут крейсер, получил 2-е попадание в переднюю часть 2-й башни, в результате чего произошло возгорание зарядов, и возникла угроза взрыва погребов. Погреба затопили, а пожар был ликвидирован благодаря мужеству личного состава.

Крейсер "Красный Кавказ"

Швартовка была осложнена тем, что два баркаса с крейсера были потоплены немецкой артиллерией. Спустя 2 часа (!) крейсер наконец удалось ошвартовать, но не так, как планировалось, а правым бортом, под углом к причалу, заведя два швартовых конца и отдав один якорь. О выгрузке техники при такой швартовке речь уже не шла, и высадив личный состав, в 8 часов 08 минут крейсер, отклепав якорную цепь, вышел в залив. За время высадки крейсер получил попадания 12 снарядов и 8 мин, было убито 27 и ранено 66 человек.
Во время швартовки крейсер вел непрерывный огонь, выпустив 424шт. 100мм снарядов и 472шт. 45мм снаряда. в 5ч. 10м. крейсер открыл огонь главным калибром, выпустив 12 снарядов.
Главный калибр крейсера старались использовать крайне экономно, т.к. несмотря на то, что дальность стрельбы 180мм пушек была рекордной, ресурс ствола такого орудия составлял всего ... 70 выстрелов, и замена его была весьма проблематичной. После отхода в море, крейсер открывал огонь еще дважды, выпустив в 12 часов 12 снарядов, а в 16 часов 8 снарядов по мысу Ильи и району Иван-Баба.
Второй крейсер "Красный Крым", вынужденный стоять неподвижно для высадки десанта, в 7 часов 15 минут получил попадание немецкого 10,5 см снаряда в щит орудия. В течение часа, крейсер получил еще 7 попаданий, в результате чего были разбиты три 130мм орудия и три 45мм пушки, погибло 10 человек, ранено 17.
В 9 часов 30 минут крейсер закончил высадку, и отошел мористее. В результате высадки были потеряны два больших моторных баркаса. За время стояния "Красный Крым" выпустил 650 осколочно-тротиловых гранат и 100 осколочно-фугасных снарядов.
На том задачи флота по высадке были завершены. Во всяком случае, так решил флот. Не получая заявок на артиллерийскую поддержку, корабли крейсировали в Феодосийском заливе, отражая налеты авиации. Заявки от десанта не поступали по одной простой причине: единственная радиостанция с помощью которой можно было связаться с кораблями оказалась повреждена при выгрузке.

Эсминец "Шаумян"

Высаженный десант оказался в сложной ситуации. Всего было высажено около 5 тыс. человек. В его распоряжении была 76мм батарея, прикрывающая порт (доставлена на транспорте "Кубань"). В его составе находилась 45мм батарея, батарея полковых 76мм пушек и две батареи минометов. Пушки и автомобили, доставленные на борту крейсера "Красный Кавказ", остались невыгружеными.
В 17 часов 30 минут был получен приказ адмирала Елисеева, в котором содержалось требование: с подходом транспортов 1-го отряда осуществить высадку десанта в район Сары-Голь.
Противник опомнился достаточно быстро, в 7:30 по берлинскому времени -- через 4,5 часа после высадки приказом командующего 11-й армией, командующим обороной Феодосии был назначен находившийся здесь начальник штаба 617-го инженерного полка армейского подчинения оберстлейтенант (подполковник) фон Альфен.
В его распоряжении, находились:
-2-й батальон 617 инженерного полка
- дорожно-строительная рота
-46-й корпусной моторизованный пионерный батальон (Heeres-Pionier-Bataillon 46)
-батарея 2-го учебного артиллерийского полка (две гаубицы)
-батарея 147-го берегового артдивизиона (3./Heeres-Kьsten-Artillerie-Abteilung 147) имевшая 4 пушки, калибром 10,5см.
- личный состав взвода 240-го противотанкового дивизиона (без двух пушек, оставшихся на молу, и захваченных советскими войсками),
-части полевой жандармерии
Общая численность немецких войск превышала 2,5 тыс. человек. Т.е. задача была сложной. Правда, почти все эти части в боевом отношении были слабыми. И не удивительно, все части (кроме 46-го батальона) входили в противопартизанский штаб майора Штефануса. Приведу донесение партизанского отряда:
""В настоящее время действуют:
а) штаб для борьбы с партизанами (майор Штефанус). Задача: получение разведданных и предложений о дальнейших действиях;
б) румынский горно-стрелковый корпус с 6-й кавбригадой (без мотокавполка) и 4-я горнострелковая бригада;
с) противотанковые дивизионы: 24-й, 52-й и 240-й; д) в полосе ХХХ армейского корпуса: румынский кавполк и части 1-й горнострелковой бригады
е) в районе Керчи: сапёрный батальон и части пехотных полков 46-й дивизии;
ж) заставы и команды прикрытия на дорогах и в горах".
В АЛУШТЕ: гарнизон состоит до 1000 румын и 100-- 150 немцев. Нем-
цы расположены в Рабочем Уголке".
Наиболее подготовленным для уличных боев оказался 46-й пионерный батальон (командир оберстлейтенант А.Бундесен), 3-я рота которого штурмовала в ноябре Дуванкойский узел, а основной состав входил в бригаду Циглера. Бой с переменным успехом шел до вечера. С наступлением темноты противник начал отход на высоты вокруг Феодосии. Одновременно, к Феодосии начали подходить части румынского 3-го моторизованного полка (8-я кавбригада).

Глава 15 Высадка 1-го эшелона

Ночь с 29. на 30.12.41г.
В 23 часа 29.12.41г. был высажен десант в районе станции Сары-Голь. С этим десантом идут некоторые разночтения. По отчету десант высаживал БТЩ N26 ("Защитник"), а БТЩ-16 был направлен для связи с берегом, в других источниках [9] указано: "Около 23 часов тральщик Т-411 (он же БТЩ-16) высадил десант в составе усиленной роты возле станции Сарыголь к востоку от города". В третьем источнике указано полнее: "Начиная с утра 29 декабря корабли два дня маневрировали на внешнем рейде Феодосии, ведя огонь по береговым целям и отражая налеты авиации противника. Экипаж Т-412 ночью 30 декабря спас людей с полузатонувшего баркаса крейсера "Красный Кавказ". Командир и комиссар БТЩ, при отсутствии связи и учитывая подходящий к концу артбоезапас, приняли решение вернуться в Новороссийск. Тут же последовало обвинение их в трусости. Командир Т-412 Г.Бартош и комиссар Н.Кононов были приговорены трибуналом к расстрелу, но позже его заменили отправкой на фронт рядовыми".
Вечером 29.12.41г. начали прибывать транспорта 1-го отряда. Корабли по плану, должны были швартоваться к 11 причалу в южной части бухты. Первой начала вход в бухту 2-я группа 1-го отряда транспортов.
29.12.41г. в 22.10 в Феодосийский порт вошел транспорт "Шахтер". Первой выгрузилась разведрота, выгрузка матчасти была закончена в 5 утра.
29.12.41г. в 22:20 в бухту "Ташкент". В связи с тем, что в порту отсутствовали буксиры, корабли пытались ошвартоваться самостоятельно. Сильным отжимным ветром транспорт "Ташкент" стало наваливать на следовавший за ним "Красный Профинтерн". Все дело в том, что большой корабль, имея малый ход, становится почти неуправляемым. Дать ход вперед было невозможно, впереди был причал. Чтобы избежать столкновения, капитан К. И. Мощинский принял единственно правильное решение, дав ход назад, и пройдя мимо "Красного Профинтерна", вышел в акваторию порта, но, затем снова потерял ход, и был прижат к защитному молу с внутренней стороны. Учитывая отсутствие буксиров, в 2 часа 30 минут было принято решение выгрузить личный состав на защитный мол. Выгрузка личного состава была завершена к 11 часам 30.12.41г. На борту оставалась только техника и тяжелое вооружение.
29.12.41г. в 22часа 30 минут ошвартовался "Красный Профинтерн" транспорт без проблем выгрузился к 5 часам утра 30.12.41г.
29.12.41г. в 23 часа в порт начали входить транспорта 2-й группы 1-го отряда: "Зырянин" и "Ногин". Первый ошвартовался к внутренней части широкого мола, второй в глубине бухты, к причалу N9. Транспорт "Жан Жорес" ошвартовался не входя в бухту к внешней стороне широкого мола.
В 23ч. 56м. к борту крейсера "Красный Кавказ", находившегося на рейде, для приема раненых, подошел эсминец "Железняков". Перегрузка не удалась из-за сильной зыби. Командир эсминца получил приказ дождаться разгрузки транспортов 2-й группы 1-го отряда и, следовать вместе с ними. Командир эсминца приказ не выполнил, и уже в 3 часа ночи, не дождавшись транспортов, взял курс на Новороссийск.

Феодосийский порт. Аэрофотосъемка.

В сводке штаба фронта (22часа 29.12.41г.) указано: "Десантный отряд в составе 663 (опечатка, на самом деле 633)СП, 251ГСП, батальона морской пехоты, двух батальонов 716-го полка (157-й дивизии), усиленные двумя полковыми батареями, и вторым дивизионом 256 артполка, к 12 часам овладел Феодосийским портом..."
30.12.41г.
"Зырянин" разгрузился к 6 утра 30.12.41г., и, утром вместе с двумя транспортами 1-й группы ("Шахтер" и "Красный Профинтерн") убыл в Новороссийск.
Тральщик "N 11", он же, Т-401, сопровождавший транспорты 2-й группы 1-го отряда "Шахтер", "Ташкент" и "Красный Профинтерн", в 14:57 30.12.41г. был направлен в бухту Двуякорная. Отразив атаку двух самолетов, экипаж тральщика снял с крейсера "Красный Крым" штаб генерал-майора Дашичева и высадил его на Широкий мол. По донесению командира корабля "в результате девятибалльного шторма на БТЩ обмерзла носовая 100-мм пушка, обвесы покрылись 30-см слоем льда, залило водой часть носовых и кормовых помещений". В вахтенном журнале транспорта "Красный Профинтерн", который находился в том же районе указано: "... 3-6 м/с, восточной четверти, море пять баллов, зыбь, температура -16".
Утром 30.12.41г. прибыла паровая шхуна "Азов" (капитан Ф. Г. Родити), ошвартовавшаяся к внешней стороне широкого мола. После выгрузки, в 14 часов транспорт подошел к крейсеру "Красный Кавказ", и перегрузил к себе остававшуюся материальную часть (три 76мм пушки, 16 автомашин, боезапас). Выгрузка принятой материальной части была завершена к 22 часам.
В 30.12.41г. в 16 часов 20 минут, в порт вошел отдельно следовавший транспорт "Анатолий Серов" (капитан А. А. Орлов), ошвартовавшийся в бухте к причалу N12. Транспорт очень быстро разгрузился, и уже в 22 часа вышел в обратный рейс.
"Ногин" разгрузился к 16 часам 30.12.41г., "Жан Жорес" к 22 часам. В ночь с 30 на 31 декабря оба транспорта вместе с паровой шхуной "Азов", закончившей выгрузку матчасти, убыли в Новороссийск.
Днем 30.12.41г. транспорт "Ташкент", закончив выгрузку личного состава на защитный мол, попытался самостоятельно перешвартоваться к причалу для выгрузки техники. Решение было вынужденным, т.к. за прошедшие сутки буксиры не подошли. Двигаясь по бухте, транспорт намотал притопленные боновые сети, дрейфовавшие по бухте, на винт, и снова потерял ход. Пароход был снова прижат ветром к защитному молу.
Около 20 часов 30.12.41г. в Феодосийский порт вошел ледокол "Торос", который в 22 часа отбуксировал "Ташкент" к молу N12. В 23:30 началась выгрузка материальной части и техники с транспорта.
В 19 часов крейсер "Красный Крым" вместе с эсминцем "Шаумян" взял курс на Новороссийск. В Феодосии оставался только крейсер "Красный Кавказ", один эсминец, один морской охотник и два БТЩ.

Тральщик "N11"

Примерно в это же время в квадрат ожидания Феодосийского порта подошла 2-я группа 2-го десантного отряда ("Курск", "Красногвардеец", "Фабрициус") в охранении эсминца "Способный" и трех катеров типа "МО".
В 21 час в эту же точку подошли транспорта 1-й группы 2-го отряда "Димитров" (капитан Л.С.Борисенко) и "Калинин" в охранении эсминца "Сообразительный", БТЩ N25 (он же "Взрыв", он же Т-410) и трех катеров типа "МО"
Все транспорта до 24 часов находились в квадрате ожидания.
Разгрузка всех транспортов в порту происходила при постоянном воздействии немецкой авиации, которая, была очень немногочисленной, но работала на коротком плече, делая до 8 вылетов в день.
Порт прикрывался только одной зенитной батареей и слабой зенитной артиллерией транспортов, выгрузка на широкий мол была крайне затруднена, т.к. мол был завален металлоконструкциями взорванных кранов. После высадки, не было организовано управление портом. Выгрузка матчасти и грузов организовывалась капитанами транспортов, но далее, грузы оказывались бесхозными.
Большое количество боезапаса оказалось складированным прямо на причалах, и погибло в результате налетов авиации противника. В связи с отсутствием тылов, складирование и распределение запасов не производилось, войсковые части бойцов для этих видов работ не выделяли.
В директиве фронта на операцию N1696 (п.8. п.п."в") указывалось, что ВВС фронта и ЧФ должны обеспечить прикрытие высадки. В боевом приказе N1 оп (пункт 3 подпункт "м") указывалось: "прикрывать пункты сосредоточения и посадки войск... пункты высадки прикрывают ВВС фронта". В документах пока не удалось найти причину такого разделения. Возможно, флот самостоятельно принял это решение.
Не совсем понятна структура управления высаженным десантом. На 30.12.41г. были высажены: два отряда моряков (лейтенанта А.Ф.Айдинова, и ст. лейтенанта Шермана А.М), два отдельных полка 251-й горнострелковый (командир -майор Андреев) 9-й ГСД и 633-й полк 157-й дивизии, одна дивизия (236-я, командир, генерал-майор Мороз). Судя по тому, что в составе десанта находился командир корпуса генерал-майор И.Дашичев, возможно (и, скорее всего), объединенное командование войсками было назначено на него, но подтверждающего документа, пока не нашлось.
В разговоре между Генералом Д.Т.Козловым и командующим 44-й армией генерал-майором Первушиным было указано: "Руководство первым эшелоном возложить на Дашичева, со вторым эшелоном к нему прибудет штаб корпуса..." И далее в том же разговоре "... первое время Дашичев справится" Т.е. за подготовку десанта отвечал командующий 44-й армией генерал-майор Первушин, а за командование десантом во время высадки генерал-майор Дашичев.
К сожалению, документация штаба 44-й армии за интересующий нас период была утрачена при разгроме советской Феодосийской группировки, и уточнить, кто, когда и чем командовал сейчас затруднительно. Судя по этому разговору, командование войсками во время высадки должно было осуществляться генерал-майором И.Ф.Дашичевым, а, затем, после доставки командования 44-й армии в Феодосию, должно было перейти к генерал-майору Первушину.
31.12.41г.
В 1 час 30 минут флотское командование перешло с крейсера "Красный Кавказ" на ЭМ "Сообразительный", прибывший с транспортами, а крейсер был отправлен в Туапсе.
В 2 часа 00 минут все транспорта 2-го отряда вошли в порт, и приступили к выгрузке. К этому времени, из состава 1-го отряда оставался только "Ташкент", продолжавший выгрузку, и очищавший винт. Швартовка транспортов 2-го отряда производилась при содействии ледокольного буксира "Торос", и прошла без эксцессов.
К сожалению, ПВО порта усилено не было, порт не прикрывался авиацией, боевые корабли, имевшие зенитную артиллерию, крейсировали мористее.
В 9:00 начались авианалеты. За истекшие сутки, противник, понимая серьезность ситуации, перенаправил для воздействия по десанту, бомбардировочную группу. В этот период непосредственно в Крыму, кроме эскадрильи ближних разведчиков 3(Н)/11, базировалась только истребительная группа III/JG77 и группы пикирующих бомбардировщиков II и III/StG77, и обе бомбардировочные группы "работали" в этот день по Феодосии.
В связи с тем, что выгруженный боезапас не был убран, личный состав поражался не только осколками бомб, но и взрывом сложенного боезапаса. Только за 2 часа в порту было отмечено 8 возгораний и взрывов. И, вот что странно, никто из выживших ветеранов не упоминает о зенитной батарее в порту.
В 10 часов 15 минут, уже чрез час, после начала налетов транспорт "Красногардеец" (капитан Д. В. Кнаб) получил попадание двух авиабомб в носовую часть. Затопило два трюма, погибло около 60 лошадей. Судно носовой частью село на грунт. Транспорт затонул у 9-го причала. Из кормового трюма удалось выгрузить 47 лошадей.
Объективно говоря, транспорт не затонул полностью, глубина у пирса в этом месте всего на метр превышала осадку корабля, но из-за пожара он частично выгорел.
В принципе, учитывая сложности прикрытия порта с воздуха, помимо зенитной артиллерии, входящей в состав дивизий (по одной батарее на дивизию), десант и порт необходимо было прикрыть хотя бы одним отдельным зенитным дивизионом, но это сделано не было.

Потопленный "Красногвардеец"

В 11 ч 30 мин от прямого попадания одной авиабомбы во второй трюм транспорта "Г.Димитров", возник пожар, но он был быстро локализован. На транспорте "Калинин" (капитан И. Ф. Иванов) была разбита грузовая стрела, больше повреждений в этот день не было.
К 14 часам разгрузка была закончена, и транспорта вышли из порта. "Курск", "Фабрициус" (капитан М. И. Григор), "Димитров" направились в Туапсе, "Калинин" в Новороссийск. В порту остался только транспорт "Ташкент", очищающий винт от сетей.
Через двое суток винт удалось очистить с помощью взрывных зарядов, и 1.01.41г. корабль начал отход от стенки порта. Две бомбы попали на причал, и вызвали взрыв боезапаса. Еще две бомбы поразили надстройку транспорта, и разорвались в машине. Машина и другие механизмы были разрушены, вахтенные вместе со старшим механиком С. И. Афанасьевым и все, кто работал на камбузе, погибли. Многие моряки были ранены.
Одна из бомб угодила в мостик, но не взорвалась, а пробила его насквозь. Капитан, сильно контуженный, провалился в горящие обломки кают-компании. Помполит и матрос Загорулько извлекли его из-под обломков и перенесли в относительно безопасное место.
На корабле разгорелся пожар, который тушить было нечем. в 15 часов транспорт сел на дно и полностью выгорел.



Кто же должен был прикрывать десант с воздуха? Если свести воедино "армейские" и "флотские" документы, то... никто. Флот посчитал, что это должна делать армия, об этом четко говорится в "Отчете ..." и в документах по подготовке операции. Армия посчитала, что это должен делать флот, об этом говорится а"армейских" документах. Кто непосредственно виноват в том, что прикрытия не было? Скорее всего, командующий 44-й армией генерал Первушин.
Приведу один фрагмент из его разговора с Д.Т.Козловым:



На этом, собственно, высадка была закончена.
Суда морского флота, входившие в состав первого и второго отрядов транспортов, доставили в Феодосию 17 635 человек, 1478 лошадей, 34 танка и танкетки, 127 орудий и минометов, 291 автомашину, 18 тракторов, 137 повозок, 634 т боеприпасов.
Но, операция продолжалась.

Глава 16. Керченская группировка. Состояние на 31.12.41г.

По состоянию на 31.12.41г. обе группировки советских войск: в Керчи и Феодосии еще действовали раздельно. Был риск (правда, небольшой), что две группировки могли не соединиться. Но командующий 42-м корпусом генерал Хайнц граф фон Шпонек (бывший командир 22-й пехотной дивизии) принял волевое решение- отступить. Ну, насколько это решение было волевым, а насколько вынужденным, сложно сказать. Похоже, все-таки немецкие войска частично побежали, и, чтобы прикрыть это бегство, и был издан приказ, спасший командира 46-й ПД К.Химера. В противном случае, сложно объяснить такое количество брошенного автомобильного транспорта.
Правда, вопреки тому, что принято писать, в руки советских войск попало не так много боевой техники и артиллерии. Причем, часть захваченных трофеев, оказались нашим же вооружением, захваченным в ноябре. Так, в Керченской крепости в руки советских войск вернулся склад с авиационным боезапасом. В обнаруженном складе найдено: патронов винтовочных -20 ящиков, патронов ШКАСовских 665 ящиков, различных авиабомб 1470шт.
В другом складе на территории крепости было обнаружено 1320шт. 45мм снарядов. Калибр так же совсем не немецкий. На немецком же складе нашли 2100шт. 37мм снарядов, 2187 минометных мин (50 и 81мм) 600 ручных гранат.
В числе трофеев 51-й армии (по подсчетам трофейной комиссии):
-автомашин грузовых 409шт. (!)
-автомашин легковых 120 (!)
-танкеток французских 12 шт.
-танков чешских 8
-гаубиц 175 мм (17см) 2шт.
-гаубиц 155мм французских (15,5 см) 2 шт.
-пушек 150мм немецких 5шт.
-зарядных ящиков 7шт.
-минометов 81мм и 50мм 18шт.
-пулеметов "Максим" 9шт.
-пулеметов немецких 12шт.
-винтовок и карабинов немецких 106шт.
В "армейском" отчете о десантной операции указаны другие цифры, и они намного выше. В частности, указано: "пулеметов разных систем-109, винтовок разных 1880, патронов разных 2,7млн.шт., орудий разных калибр.54шт. Авиабомб вагонов 17шт., паровозов 3шт., вагонов 50шт., муки 500мешков...". Скорее всего, взято было больше, но часть трофеев пошла на вооружение высадившихся частей.
Немецкие части начали "очень быстрое отступление", что позволило почти свободно продолжить высадку, и захватить 17см береговую батарею на мысе Такиль. Батарея была захвачена отрядом моряков, высадившихся в ночь с 31 на 1 в районе рыбацкого поселка. Вторая батарея 155мм была брошена у совр. д. Набережное при отступлении немецких войск. Немецкий 147-й артиллерийский береговой дивизион потерял всю свою материальную часть.
Три роты советской 12-й стрелковой бригады, находившиеся на десантных средствах, зажатых льдами, по льду вышли в Керчь. Оторвавшуюся баржу "Донец" с 200 десантниками удалось взять на буксир.
К сожалению, несмотря на то, что на берег удалось высадить 11 тыс. человек, преследование немецких войск организовать не удалось.
Учитывая сложившуюся обстановку, командующий фронтом Д.Т.Козлов потребовал организовать наблюдение за ледовой обстановкой и подготовиться к переправе но льду, хотя бы пехоты. Начальник инженерных войск 51-й армии полковник Шурыгин В. П. со своим штабом организовал инженерную разведку льда в проливе. Подготовкой переправы было поручено заниматься 132-му мотоинженерному и 6-му мотопонтонному батальонам.
31.12.41г. в районе Ак-Моная был высажен парашютный десант. Традиционно принято писать, что десант высажен в составе батальона (командир м-р Няшин). Сводки в этом отношении говорят иначе:



150 человек это отнюдь не батальон, это рота. И существенного влияния на ход боевых действий этот отряд не оказал.

Глава 17. Феодосийская группировка. Состояние на 31.12.41г.

Феодосийская группировка (44-я армия), несмотря на более поздние сроки высадки, оказалась более дееспособной. При захвате Феодосии в качестве трофеев были взяты: три исправных баржи, четыре катера, три исправных сейнера, 5 зерновых складов с зерном, 400 автомашин, два склада с боезапасом, 800 винтовок, 4 орудия 105мм, два орудия 37мм, гаубица 150мм чешская, гаубица 150мм немецкая, 34 миномета 18 пулеметов, 30 тыс. патронов, 900 гранат. Отбито 2000 пленных красноармейцев. Судя по количеству трофеев, оберстлейтенант фон Альфен не сильно долго оборонял Феодосию.
Части, высаженные в Феодосии, сразу после захвата города начали движение. Причем во всех направлениях. Удар наносился не единым кулаком, а "растопыренными пальцами". Два неполных полка 157-й дивизии двигались в направлении Красу-Базара (Белогорск), 236-я дивизия двигалась по дороге к Джанкою, два полка 63-й горнострелковой дивизии при поддержке артиллерийского дивизиона двигались в направлении Керчи. Причем, обычная стрелковая дивизия (157-я) действовала в горах, а горнострелковые полки действовали в степи.



К 24 часам 31.12.41г. части занимали следующее положение:
63-я дивизия (2 полка) захватила п. Дальние Камыши, и правым флангом вышла к линии Турецкого вала, а, левым к озеру Аджи-Голь.
Один стрелковый полк 236-й СД вел бой за станцию Владиславовка. Передовые части 236-й дивизии вышли к Новопокровке, основной фронт дивизии шел по линии Аджи-Голь-хребет Ботегеч-г.Орта Эгет-хребет Биюк Эгет. Два полка 157-й дивизии перехватывали дорогу проходящую вдоль бывшей линии Англо-Индийского телеграфа (дорога на Карасу-Базар) в районе современного с. Первомайское, и , далее к хребту Узун-Сырт.
Т.е. четкой направленности у этого движения не было. Войска, высадившиеся в Феодосии, просто расширяли плацдарм. Естественно, такое расширение привело к тому, что советские боевые порядки стали довольно редкими, и утратилась динамика наступления. Отрицательную роль сыграли и погодные условия. Погода улучшилась, но резко похолодало: температура опустилась до минус 9 при ветре 3-8м/с.
Противнику погодные условия не помешали подтянуть части, и организовать некое подобие линии обороны.
Первым подтянулся со стороны Красу-Базара 3-й моторизованный румынский кавалерийский полк каларишей из 8-й кавбригады (командир полковник Ion Danescu). Полк до этого находился в резерве ХХХ корпуса под Севастополем, для развития успеха 170-й пехотной дивизии.
Поскольку полк был моторизованным, его переброска заняла всего несколько часов. Вторым подтянулся 240-й противотанковый дивизион (170-й пехотной дивизии), находившийся в береговой и противопартизанской обороне.
4-я румынская горнострелковая бригада (командир бригадный генерал Gheorghe Manoliu), сразу после высадки 26.12.41г. в Керчи была выдвинута в помощь 42-му корпусу, но до места она дайти не успела. К моменту Феодосийской высадки она находилась в 20 км от Феодосии. Бригада к тому времени уже совершила пеший марш, длиной около 100км в тяжелых погодных условиях.
Бригада имела неполный состав, ее 18-й (командир подполковник Dumitru Vetianu) и 20-й (командир подполковник Dumitru Miriste) батальоны остались для охраны дороги Симферополь-Алушта, поэтому бригада прибыла в Феодосии в составе 8-я горная группа (командир полковник Ernest Albustin). В составе группы 13, 14 и 19-й батальон, 9-я горная группа, командир подполковник Alexandru Petrescu (17-й батальон) 4-я горная артиллерийская группа (командир полковник Petre Colis) 4-й горный пионерный батальон (командир полковник Grigore Ionescu).
Кроме этого, в район Карасу-Базара перебросили 22-й пулеметный батальон ПВО 22-й дивизии, 1-ю роту 560-го корпусного противотанкового дивизиона, две артиллерийских батареи.
Эти войска составили правый фланг немецкого фронта, закрыв дорогу на Карасу-Базар. Румынские войска были измотаны тяжелым маршем, но и советские войска были очень ослаблены. Кроме того, после подхода 4-й горнострелковой бригады, перевес оказался на стороне противника. Кроме того, противник был лучше организован. Командующий горным корпусом румынский генерал Георге Аврамеску был в рядах своих войск, и действовал решительно.
К 31.12.41г. из Симферополя уже успела подтянуться моторизованная "бригада полковника Корнэ"(немцы называли ее моторизованным полком, но по сути это была скорее бригада, численностью около 4 тыс. человек), закрыв большой участок фронта.
Левый фланг немецкого фронта заняли кавалеристы 8-й румынской кавбригады, без 3-го полка (командир бригады полковник Ion Danescu), и 213-й полк 73-й дивизии, а так же 173 противотанковый дивизион (из той же дивизии).
Затем на левый фланг начали выходить с Керченского полуострова остатки немецкой 46-й пехотной дивизии (командир полковник K.Himmer).
Пауль Карель описывает эти события так: "Утром 31 декабря 1941 г. передовые батальоны 46-й пехотной дивизии вышли к Парпачскому перешейку. Но головные части советской 63-й стрелковой дивизии оказались там раньше их и овладели Владиславовкой, что к северу от Феодосии. Так что же, выходит, дивизия напрасно осуществила свой маневр, чтобы отрваться от противника?
- Атаковать, прорваться и взять Владиславовку! - приказал генерал Гимер 46-й пехотной дивизии. Войска быстро построились для атаки на ровном заснеженном плато. Ледяной ветер, дувший с Кавказа, пронизывал их тоненькие шинельки и заставлял кровь стыть в жилах. Слезы слабости и беспомощности стекали по небритым щекам.
Измотанные полки продвинулись еще на шесть с половиной километров. Потом остановились. Солдаты просто рушились в снег."
Если у советского командования и был замысел окружить немецкую группировку на Керченском полуострове, то он не удался. Если говорить объективно, 11-ю армию спасли в этот момент румынские войска. Чуть позже подтянулись два немецких пионерных батальона, еще чуть позже 132-й противотанковый дивизион, затем остатки 190-го дивизиона штурмовых орудий (всего три исправных машины, остальные остались под Севастополем.). Но в самый критический момент, именно румынские войска сдержали первый натиск.
Противник на тот момент обладал достаточно большим количеством моторизованных подразделений (что бы там ни писали о немецкой армии), и он создал из них почти сплошной фронт.
Советским войскам, для развития успеха нужно было действовать решительно, оставив небольшой заслон на Карасу-Базарском направлении, отсекая немецкие части на Керченском полуострове, и двигаясь в направлении Джанкоя, но для этого не хватало сил. По логике, после высадки десанта, в Феодосию непрерывным потоком должны были двигаться войска с большой земли. Но этого не произошло.

Глава 18. Перевозки в Феодосию 1-5.01.42г.

Шло соревнование в скорости: кто быстрее перебросит войска в район Феодосии и Керченского полуострова. На этом этапе, для советских войск важнейшим фактором становилась переброска 44-й армии в Феодосию. Но, не только переброска...
Мало доставить войска десанта, важно снабдить их всем необходимым. В том числе и топливом. Причина низкой мобильности 236-й советской дивизии заключалась еще и в том, что у нее почти не было бензина. Военные редко останавливаются на таких мелочах. Они считают пушки, пулеметы, иногда боезапас. Нельзя сказать, что доставку топлива десанту не предусмотрели. Оно было, но емкости с бензином сгорели на транспорте "Красногвардеец". И, сгорело оно потому, что в составе десанта были предусмотрены всего две автоцистерны. Вопрос сложный: куда сливать бензин? Машины, чтобы уменьшить их вес при погрузке-выгрузке, грузились на транспорта со слитым топливом, но, чтобы их заправить нужно время, а его-то как раз и не было.



Советские транспорта в этой операции на первом этапе сработали хорошо и оперативно. По состоянию на 31.12.41го в Новороссийске, под погрузкой находились: "Кубань", "Ногин", "Зырянин". Поставлен под погрузку еще один пароход: "Красный партизан". С правительственных перевозок был снят большой пароход "Восток", и направлен в Новороссийск под погрузку.
На пути к Новороссийску из Феодосии находились: "Шахтер", "Азов", "Серов". В Туапсе грузился войсками минный заградитель "Коминтерн" [12]. К сожалению, погодные условия в этом случае сыграли против советских войск. Штормовая погода не позволила достаточно быстро перебросить войска и их снабжение. Следующий конвой прибыл только в ночь с 3 на 4 января.
С чем была связана задержка, пока непонятно. Многие транспорта были загружены уже 1.01.42г. Возможно, это было связано с исправлением повреждений крейсером "Красный Кавказ".
Объективно говоря, этот боевой корабль, являвшийся плодом первых советских технических экспериментов, имел сомнительную боевую ценность. Четыре 180мм орудия в башнях имели крайне ограниченный ресурс. Зенитное вооружение крейсера составляли спаренные 100мм орудия "Шкода" на итальянском станке Минизини. Эти орудия лишь условно могли считаться зенитными, и имели крайне ограниченное количество боезапаса импортного производства. Главным достоинством 170-ти метрового крейсера являлась его вместимость.
Прикрытие Феодосийского порта с воздуха, так же оставалось весьма слабым. Авиации приходилось действовать с кавказского побережья, и время нахождения ее в воздухе было весьма ограниченным. Противник же, наоборот, обладал несколькими аэродромами в непосредственной близости от места боевых действий.
В небе над Феодосией действовали бомбардировщики групп III/KG27 и III/KG51 и эскадрильи 6/KG26, насчитывающих в своем составе в среднем 6-7 исправных самолетов каждая. Однако за счет короткого плеча, самолеты успевали сделать несколько самолето-вылетов.
Единственным способом бороться с немецкой авиацией была зенитная артиллерия. К сожалению, на транспорта грузились только стрелковые части. В перечне грузов, предназначенных к доставке, зенитной артиллерии не числится. Прикрытие же порта кораблями ЧФ, как правило, не осуществлялось. Как показывают сохранившиеся вахтенные журналы боевых кораблей, они предпочитали крейсировать вне порта. Результат не замедлил сказаться.
Крейсер "Красный Кавказ", приняв 1200 человек десанта и грузы для десанта, прибыл в Феодосию в ночь с 3 на 4.01.42г.в составе конвоя, в который входили: минный заградитель "Коминтерн", транспорта "Ногин" (Капитан -- П. Л. Безайс), "Зырянин" (Капитан -- П. Л. Толбузин), "Кубань". Из Туапсе в этот день вышел еще один отряд транспортов: "Фабрициус" и "Шахтер". Транспорта "Спартаковец" и "Батайск вернулись из-за плохой погоды.
Конвой полностью разгрузиться не успел. В результате два транспорта были потоплены. Первым, у причала N11 погиб "Зырянин", пришвартовавшийся перед полузатонувшим "Ташкентом". Транспорт разгрузил войска, и перекачивал топливо в подогнанные к нему железнодорожные цистерны. В судно попали 2 бомбы, сброшенные фашистским самолетом. Загорелся бензин. В трюмах остались около 30 лошадей, но спасать их никто не решился, начал рваться невыгруженный 122 мм боезапас в трюмах.

Сгоревший "Зырянин" у причала N11.

Вторым погиб "Ногин", разгружавшийся у широкого мола на причал N2. Разгрузка была почти закончена, но во время налета, транспорт поразили две авиабомбы, в результате чего, он затонул. На борту осталось много продовольствия. Остальные транспорта получили повреждения.
В самом конце разгрузки, около 8 утра у борта крейсера разорвалось четыре авиабомбы. Крейсер осел кормой. При выходе на рейд крейсер был атакован вторично, и вновь получил попадание авиабомбы. Корму крейсера выбросило из воды, оторвало правый винт и кронштейн левого гребного вала. Баллер руля был погнут, из-за чего руль заклинило. Корабль начал еще больше оседать кормой. Водоотливные средства с откачкой воды не справлялись.

"Зырянин" (на переднем плане) и "Ташкент"

Корабль 6 узловым ходом смог дойти до Поти, но при этом верхняя палуба до 4-й орудийной башни оказалась уже под водой. Крейсер выбыл из строя до июля 1942г.
4 января пароход "Фабрициус" (капитан Григор) в охранении сторожевых катеров направился из Туапсе в Феодосию. На его борту находилось 1857 бойцов и командиров, а в трюмах -- 300 т боеприпасов. Однако судно из-за шторма подошло к берегам Крыма лишь утром. Пришлось воздержаться от входа в порт. Вечером пароход возвратился к Феодосии. Порт был ярко освещен, горел "Зырянин". Справа у одного из причалов Широкого мола просматривались контуры теплохода "Ногин", осевшего кормой на грунт.
"Фабрициус" уже находился у входного маяка, когда послышался гул моторов низко летящих самолетов, и тут же началась бомбардировка акватории порта. Пришлось развернуться и снова уйти в море к мысу Ильи. Ошвартоваться к причалу удалось лишь после полуночи. Поэтому до рассвета разгрузить боеприпасы не успели. И пароход опять ушел в море и до вечера маневрировал вне видимости берегов. Выгрузка полностью была завершена лишь к утру, уйти же сразу транспорт не смог. При подъеме правого якоря вышел из строя брашпиль. Капитан судна М. И. Григор распорядился отдать жвака-галс. Якорь-цепь ушла за борт, и "Фабрициус", потеряв якорь, вышел в обратный рейс.
В Феодосию был доставлен последний батальон 716-го полка 157-й дивизии, 384-й стрелковый полк той же дивизии, недостающий 346-й полк 63-й горнострелковой дивизии. Дивизии 1.01.41г. подчинили 251-й горнострелковый полк (хоть он и действовал на другом фланге).

Глава 19 События 1-6 января

31.12.41г. сложилась такая ситуация, когда ни советские ни немецкие войска не могли взять инициативу в свои руки. Возникла как бы вынужденная пауза.
Керченская и Феодосийская группировки исчерпали резервы для наступления.
Немецкие и румынские войска лихорадочно стягивались в единый фронт, но их заслон тоже еще оставался очень редким.
Советские войска, высадившиеся в Керчи, пытались организоваться и выдвинуться вперед к Ак-Монаю, оставленному немецкими войсками. Как указано в "армейском" отчете: "...в ночь на 3.01.42г. был переправлен батальон 12 стрелковой бригады. Дальнейшая переброска приостановлена из-за промерзания пролива и отсутствия ледоколов".
Часть личного состава была подготовлена к переброске в Камыш-Бурунский порт транспортами из Кавказских портов. На Камыш-Бурун грузились транспорта "Азов", "Красный Профинтерн" и "Калинин", но их отправка почему-то была задержана. Скорее всего, по погодным условиям.
В докладе о состоянии войск 51-й армии указывалось, что "224СД двумя батальонами 185СП, сводная рота, химрота, три танка заняли оборону Ак-Монай, станция Ак-Монай". Действительно, это все, что осталось от дивизии после Керченской высадки. Из 9 тыс. человек, в строю осталось 1300, без тяжелого вооружения (не считая 3 танков).
Советское командование придавало особое внимание Ак-Монаю в связи с тем, что оно рассчитывало перебросить по Арабатской стрелке к Геническу 105-й горнострелковый полк, (из бывшей десантной группы "Б") отрезая пути отступления немцам. Но этим планам не суждено было реализоваться. В докладе указано "105-й ГСП автотранспортом для следования в район Геническ не обеспечен". Полк был сосредоточен в районе Ак-Монай -Арабат и насчитывал в своих рядах 2,6 тыс. человек при 12 орудиях, 30 станковых пулеметах, 81 ручных пулеметах и 33 минометах
83-я морская стрелковая бригада, после одних суток отдыха и переформирования в районе совхоза Багерово была так же выдвинута на тот же рубеж. В строю из 4 тыс. бойцов осталось 537 человек при 13 станковых пулеметах, 30 ручных и 53 минометах. В это число вошло и трофейное вооружение.
12-я стрелковая бригада находилась еще в Керчи, в ее составе было: 3150 человек, 37 станковых пулеметов, 7 ручных и 31 миномет.
Из состава 390-й стрелковой дивизии в район Керчи был высажен 784-й стрелковый полк и один артдивизион. Эти части были обеспечены автотранспортом и смогли выдвинуться вперед до немецких заслонов в районе Кой-Асан, на соединение с феодосийской группировкой. В его рядах насчитывалось 3,5 тыс. бойцов при 12 орудиях, 30 станковых пулеметах, 60 ручных пулеметах и 20 минометах.
Т.е. Керченская группировка смогла выдвинуть к 5.01.42г. к передовой линии немецких войск только два полнокровных полка и совсем малочисленную 83-ю морскую стрелковую бригаду.
5.01.41г. на аэродром Керчь перелетели самолеты 247-го истребительного авиаполка (всего 5 самолетов Як-1) [13]. К сожалению, самолетов было слишком мало, и прилетели они слишком поздно, чтобы прикрыть конвой в Феодосии. [13].
В готовности к переправе на Таманском полуострове находились:
1. 396-я дивизия полностью
2. 390-я дивизия без одного полка и артдивизиона,
3. 398-я дивизия полностью
4. 72-я легкая кавдивизия полностью
5. 25-й, 456-й и 457-й корпусные артполки,
6. Вновь сформированный 265-й корпусный артполк (родственник севастопольского, сформированный на базе одного его дивизиона)
7. Три инженерных батальона (75-й, 132-й, 205-й)
8. два мотопонтонных батальона (6-й и 54-й)
9. семь зенитных артдивизионов и.т.д.
Т.е. войск было много, их не успевали перебрасывать в Крым. 5-го января началась первая ледовая переправа через Керченский пролив.
Пехота переправлялась в строю по одному с дистанцией 5-7 м. Из материальной части можно было переправлять только пулеметы на волокушах. Артиллерию по льду из-за его непрочности пока нельзя было переправлять. К 6 января удалось переправить около 13 тыс. человек. Переправились: два батальона 12-й стрелковой бригады с обозами, стрелковые полки, 396-й дивизии (808-й, 819-й полки полностью, 816-й без обозов), батальон связи, саперный батальон, кабельно-шестовая рота.
При ведении инженерной разведки ледовой переправы и пропуске пехоты по ней особо отличился 132-й мотоинженерный батальон под руководством командира батальона капитана П. Н. Никонорова. В ночь на 7-е января переправу пришлось приостановить, из-за того, что при переправе большого количества войск лед начал во многих местах трещать. Но переправленные части не имели тяжелого вооружения, автотранспорта, топлива, и находились еще очень далеко от фронта (около 100км, минимум два дневных перехода).
К этому времени, противник успел перебросить в этот район гораздо больше войск. Советские войска блокировали на Керченском полуострове:
Румынский горный корпус (правый фланг немецкой позиции, командующий генерал Г.Аврамеску), в составе:
-- 4-й горнострелковой бригады (без 2 батальонов) командир полковник Г.Манолиу
-- 3-го моторизованного полка (из 8-й кавбригады)
-- бригада полковника Корнэ
В составе корпуса формально числилась и сама 8-я кавбригада, но она действовала на левом фланге.
42-й немецкий корпус (центр и левый фланг) И.О.командира Ф.Маттенклот (из 72-й ПД) в составе:
1. 213-й пехотный полк (ранее принадлежавший 73-й пехотной дивизии, убывшей из Крыма),
2. 170-я пехотная дивизия (в ходе переброски),
Формально, в состав корпуса передали и 105-й полк 72-й пехотной дивизии, но он еще только грузился на автотранспорт в районе Варнутки.
В прямом армейском подчинении находилась 18-я румынская пехотная дивизия, но та еще находилась в процессе передислокации в Крым. В прямом армейском подчинении находились два пионерных батальона 46 и 70-й, остатки 190-го дивизиона штурмовых орудий (3 самоходки), в корпусах так же имелось по одному пионерному батальону (кроме тех, что числились в составе дивизий).
У немецких войск наметился перевес в численности войск. Но немецкие части были не готовы к немедленным действиям (также, как и советские). Противник все эти дни, силами двух строительных и двух инженерных батальонов готовил оборонительные укрепления в районе Киет, и Сеит-Асан.
В ночь с 4 на 5.01.42г. были высажены сразу два "тактических" десанта, которые стали неожиданностью для немцев: 1-й судакский и евпаторийский. По второму десанту в последнее время появилось достаточно много информации, и ход его описан достаточно подробно.
Десант доставил много неприятностей командованию 11-й армии, но, он был малочисленным, и вторая его волна высажена не была. Немцам для его ликвидации пришлось задействовать ряд частей, предназначенных для блокировки Феодосии, и часть подразделений снять с Севастопольского направления.
Севастопольский оборонительный район выделил для высадки около 1000 человек. Интересен подбор людей для десанта. Оставим в стороне НКВД (милиционеров), НКВД(погранкомендатуру) партийных работников и.т.д. В десант направили бывших бойцов 8-й бригады морпехоты (1-го формирования). В частности капитан Бузинов командовал батальоном 9-й бригады морпехоты, прибывшим на пополнение 8-й бригады. В него вошли бойцы батальона морпогранохраны НКВД, остатки 2-го полка морской пехоты и.т.д. Т.е. определенные части выбивали "под ноль". Для чего?
"Евпаторийцы" дрались крепко, и для ликвидации десанта немцы были вынуждены стянуть под Евпаторию:
-22-й моторизованный разведбат 22-й ПД (командир О.фон Боддин), переброшен из района Севастополя.
-6-я рота 2-го батальона учебного полка 800 "Бранденбург (командир обер - лейтенант Зигфрид Граберт), переброшена из под Севастополя.
-70-й корпусной моторизованный пионерный батальон (командир подполковник Х.М.Р.фон Хайгль) прибыл из Симферополя.
- 105-й пехотный полк 72-й пехотной дивизии. (командир полка полковник Мюллер), прибыл из Севастополя, готовился к переброске в район Феодосии.
-две роты 173-го пионерного батальона (73-я ПД) прибыли из Симферополя.
-два артиллерийских дивизиона.
Т.е. чтобы одержать быструю победу, противник стянул к Евпатории в 5 раз больше войск, чем было в десанте, что и обеспечило быстрый его разгром. Второй вывод, который можно сделать: под Евпаторией находились, в основном, части из-под Севастополя. Т.е. десант оттянул силы немцев от города, а не от Феодосии.
По второму десанту гораздо больше нерешенных вопросов. Прежде всего: "Кто высаживался?". П.А.Моргунов пишет: "В ночь на 6 января с эсминца "Способный" (из Новороссийска) был высажен передовой отряд тактического десанта в районе Судака в количестве 218 человек из состава 226-го горнострелкового полка. Его задачей являлось отвлечение сил противника, наступавшего на Феодосию. Следующим эшелоном должны были быть высажены остальные части 226-го горнострелкового полка".
Сложность в том, что документы пока не подтверждают высадку военнослужащих 226-го полка. По воспоминаниям, на судакский пляж были высажены моряки, а не бойцы РККА. Тогда возникает вопрос: "Какие?".
Более того, при внимательном разборе документов выяснилось, что десант планировали высадить совсем не в Судаке [14]. По материалам, предоставленным автору семьей Селиховых, получается следующая картина (прошу прощения за обширную цитату): "К началу операции полк Селихова в облегчённом виде сосредоточился в районе Новороссийского порта, а основная часть артиллерии, конного состава, полковые тылы, транспортные средства и другие тяжёлые грузы были оставлены в станице Абинской. Полку была поставлена задача, высадившись в Алуштинской бухте, овладеть районом Демерджи - Шумы - Алушта и обеспечить последующее наступление с этого плацдарма на Симферополь.
Для выполнения Алуштинской десантной операции, был создан отряд кораблей под командованием капитана 1 ранга Андреева в составе крейсера "Красный Крым", базового тральщика N13 и четырёх сторожевых катеров. Кроме того, для доставки тяжёлых грузов на плацдарм был выделен тральщик "Судком".
Десантный отряд должен был сосредоточиться в Новороссийской базе 4 января 1942г., принять десант 226-го ГСП Селихова и в 17 часов того же дня выйти в море с расчётом 5 января в 5 часов утра начать выгрузку в Алуште.
Подводной лодке "Л-6" было приказано за сутки до высадки десанта прибыть в район Алушты и произвести разведку противника. 4 января подводная лодка под командованием капитана 3 ранга Буль, маневрируя вдоль побережья, приступила к выполнению поставленной задачи. Проведя тщательную разведку алуштинского пляжа, пристани, города и прилегающих к нему дорог, командир лодки доносил в штаб флота: - Пристань сильно разрушена, сохранились лишь сваи и местами
полуразрушенный настил. На побережье, у самого уреза воды, стоят два танка, два орудия и бронемашина. На пляже и в городе обнаружены войска противника, а по дороге из Ялты через Алушту на Симферополь замечено интенсивное движение грузовых автомашин с войсками и гужевого транспорта, которые шли сплошным потоком. Кроме того, за сутки наблюдалось прохождение двух колонн на мотоциклах по 40 - 60 машин в каждой.
На основании разведывательных данных о противнике командира подводной лодки штаб Черноморского флота сделал заключение, что немецко-фашистское командование снимает часть своих сил из-под Севастополя и спешно перебрасывает их по дороге Ялта - Алушта - Симферополь - Карасубазар (Белогорск) к Керченскому полуострову и Феодосии.
Утром 4 января 1942 г. корабли десантного отряда приняли подразделения полка Селихова с двумя орудиями, несколькими миномётами, боеприпасами и продовольствием, но без лошадей и механических средств тяги. Во второй половине дня отряд кораблей в полном составе вышел в море для высадки десанта в Алуште. Переход кораблей проводился в сложных метеорологических и навигационных условиях. Большое волнение моря, встречный ветер и двенадцатиградусный мороз затрудняли движение сторожевых кораблей, которые сильно обледенели и снизили скорость хода. В связи с этим, кораблям отряда пришлось возвратиться в Новороссийскую базу, не выполнив задания. Операция была отложена на сутки. В Новороссийске десантные подразделения с борта не снимались.
5 января десантный отряд вновь вышел из базы в район Алушты. На переходе погодные условия ещё более ухудшились: ветер усилился, море - 5 баллов, большая зыбь. Сторожевые катера отстали и потерялись из виду. Из-за обледенения катеров связь с ними нарушилась. Высадка десанта в этих условиях оказалась невозможной и корабли, не выполнив задания, 6 января вновь возвратились в Новороссийск.
7 января Военный совет Кавказского фронта, учитывая неблагоприятные условия на море, удалённость пункта высадки от Новороссийской базы и сложную оперативную обстановку, решил высадку десанта в Алуште в дальнейшем не производить. Полк майора Селихова, не снимая с кораблей, доставить в Феодосию и там высадить его для участия в наступлении на левом фланге 44-й армии в юго-западном направлении вдоль побережья моря на Отузы (Щебетовка) - Судак.
Однако высадка полка Селихова в Феодосии не состоялась. 8 января командующий фронтом генерал Козлов отменил своё решение и приказал полк Селихова оставить на кораблях и высадить его в Судаке. Эсминец "Способный" 6 января безуспешно пытался высадить в Судаке отряд моряков, но высадить его удалось лишь в совхозе "Новый Свет". Однако этот десант, не удержал занятый новосветский плацдарм и с тяжёлыми боями отошёл в горы на соединение с партизанами" [15]. Моряков высадили и... забыли. Отход к партизанам остатков отряда пока документально не подтверждается. В партизанском донесении от 16 января указано: "Десант, высаженный Судак, противником рассеян, отдельные группы собираются. 30 сдалось плен, командир и комиссары убиты".

События 6-16 января

К сожалению, десанты не оказали существенного влияния на ход операции. Переброска частей противника в район Феодосии продолжалась. 10.01.42г. под Феодосию перебрасывается штаб ХХХ (30-го) корпуса. Структура немецких войск становится следующей:
Румынский горный корпус состоял из одной 4-й горнострелковой бригады,
ХХХХII (42-й) корпус (ВрИО командира Ф.Матенклотт) состоял из остатков 46-йПД, 213-го полка, противотанкового дивизиона и пионерного батальона 73-й пехотной дивизии, часть 72-й ПД, 18-й пехотной дивизии (рум.), 8-я кавбригада (рум.), бригада "Р.Корне" (рум.)
ХХХ (30-й) корпус 132-я дивизия, 170-я дивизия.
Под Севастополем осталось совсем мало войск: 22, 50, 24-я дивизии, часть 72-й и 1-я горнострелковая бригада румын, а так же ряд мелких частей. Однако части СОР оказались не в состоянии перейти в полномасштабное наступление.
Следующий конвой пришел в Феодосию только в ночь с 8-го на 9 января 1942г. Он стоил советской стороне двух кораблей: транспорта "Спартаковец" (Капитан -- Д. М. Малик) и транспорта "Чатырдаг" (Капитан -- П. Я. Исаченко). Первый был потоплен в порту с частью груза, второй уже на выходе из Феодосии. Кроме того, был тяжело поврежден эсминец "Способный", следовавший в охранении конвоя.
Эсминец "Способный" взял на борт 300 человек и 8.01.42г. в 18.10 вышел из Новороссийска. Чрез 55 минут, когда он находился на траверзе мыса Мысхако, раздался мощный взрыв. Носовая часть эсминца до 41-го шпангоута оторвалась и затонула. Вместе с ней погибло 106 человек - 20 членов экипажа и 86 десантников. Причиной трагедии стала мина своего же оборонительного заграждения. Эсминец простоял в ремонте до мая 1943 года.

Потопленный "Спартаковец"

Бывший пароход АГМП "Чатырдаг" к утру 9 января в Феодосии закончил разгрузку и в сопровождении сторожевого катера вышел в море. У мыса Ильи он подвергся нападению семи фашистских самолетов. Через несколько минут они повторили атаку. Корабли попытались укрыться в порту, и взяли обратный курс. Рядом с бортом парохода произошли дврывы двух бомб, корабль потерял ход.
У маяка пароход семафором передал о полученных повреждениях и просил выслать охранение для дальнейшего следования. Не успел он закончить переговоры, как показались еще десять бомбардировщиков противника. Самолеты зашли веером против солнца. В "Чатырдаг" попали три бомбы. Одна из них, разорвавшись у борта, пробила корпус ниже ватерлинии. Затопило первый и второй трюмы.
Старший механик парохода испанец Хозе М. Таридас попытался заделать пробоину. Он до последнего момента оставался в машинном отделении тонущего парохода. Капитан П. Я. Исаченко приказал команде оставить судно. Спасательный бот оказался изрешеченным. Рабочая шлюпка смогла принять немногих, на ней разместили в первую очередь женщин. Остальные бросились вплавь в спасательных нагрудниках. Их подобрали из воды портовые плавсредства.
Для обеспечения переброски артиллерии, которую не смогли переправить по льду, были организованы перевозки в Камыш-Бурунский порт. За три дня (6-9 января) с южной части Таманского полуострова на Керченский полуостров на плавсредствах были переброшены:
1. из Новороссийска в Камыш-Буруне, 9.01.42г. выгрузилась батарея 25-го корпусного артполка.
2. с Таманского полуострова в Камыш-Бурун доставлены:
- часть 390-й СД (1 и 3-й батальоны 792-го полка, 1-й и 2-й батальоны 789 СП, 3-й батальон 784-го СП, батарея 76мм, батарея 45мм минометный дивизион, минометный батальон, полковая школа, часть тылов),
-часть 302-й горнострелковой дивизии (минометная батарея и часть тылов),
-24-й танковый полк,
-батарея 25-го корпусного артполка,
-часть 398-й СД (1-й и 2-й батальоны 824-го стрелкового полка)
Т.е. уже к 10 января 1942г. советские войска ликвидировали преимущество немецких войск. Правда, все эти войска находились в Керчи, и до линии фронта еще не дошли. Феодосийская группировка так же почти не изменилась по численности. Туда доставили лишь первый эшелон 404-й дивизии.

Транспорт "Жан Жорес" вышел из Новороссийского порта 14 января с войсками и материальной частью 404-й дивизии. На следующий день в 20 ч транспорт ошвартовался в Феодосии. До 5 ч утра успели выгрузить лишь людей и часть вооружения. В целях безопасности по распоряжению старшего морского начальника судно в сопровождении вспомогательного тральщика "Геленджик" оставило порт.
Во второй половине дня "Жан Жорес" повернул обратно, в расчете подойти к Феодосии в 21 ч. От мыса Ильи теплоход следовал с военным лоцманом. Портовый маяк не горел. Поэтому вскоре к судну подошел сторожевой катер и повел его за собой. В момент поворота к порту "Жан Жорес" наскочил на мину. Раздался взрыв огромной силы. Загорелись боеприпасы в трюме. Однако вода, хлынувшая через большую пробоину в районе машины, затопила их, погасила пожар. Она продолжала хлестать и в течение 3 минут залила помещения от машинной переборки до кормы, которая быстро осела. Носовая часть оставалась на плаву.
Капитан судна Г. И. Лебедев приказал спустить шлюпки, но при таком дифференте шлюпки спустить не удалось. Подоспевший на помощь катер "Кабардинец" снял бойцов, раненых и часть команды. Затем подошел тральщик "Геленджик".
Такова официальная версия событий. Но по ней есть много вопросов. Все дело в том, что остатки судна находятся в точке, где их не должно быть в том случае, если судно следовало от мыса Ильи. Остатки судна находятся как раз посредине участка, который на военных картах обозначен как "миноопасный". В этом участке находились и советские мины, и немецкие.
Возможно, военный лоцман допустил навигационную ошибку, уйдя восточнее безопасного района. 404-я дивизия была доставлена в Феодосию не полностью. Тем не менее, советские части готовились наступать. В ночь с 15 на 16 января началась передислокация советских войск.



Одновременно, для обеспечения наступления, было принято решение о высадке десанта в Судаке. И, только тогда вспомнили о первой группе десантников, высаженных еще 5.01.42г. Естественно, к тому времени группа была уже "рассеяна противником".
Описание высадки привожу по исторической справке, любезно предоставленной семьей Селиховых, т.к. составлена она очень четко и грамотно, и нет смысла переделывать хорошо выполненную работу.
"12 января 1942 г. командующий фронтом приказал высадку десанта в Судаке произвести в ночь на 16 января, а подготовку к проведению операции начать немедленно.
Десантному полку ставилась задача - занять Судакский плацдарм, прикрыться с запада и севера и, не распыляя сил, перейти в наступление в восточном направлении на Отузы (Щебетовка) и во взаимодействии с 44-й армией наступающей из района Феодосии на запад, уничтожить отузско-коктебельскую группировку противника и выйти в район Насыпной (8 км. западнее Феодосии), где поступить в подчинение этой армии....
Заместитель командующего Черноморским флотом контр-адмирал Елисеев и член Военного Совета флота дивизионный комиссар Азаров разработали план десантной операции в Судаке и поставили задачи кораблям флота и 226-му полку Селихова.
Для проведения операции были созданы:
- отряд высадки под командованием капитана 1-го ранга Андреева /военком отряда полковой комиссар Спиряков / в составе крейсера "Красный Крым" и эсминцев "Сообразительный" и "Шаумян";
- отряд высадочных средств под командованием капитан-лейтенанта А.П. Иванова в составе канонерской лодки "Красный Аджаристан" и шести сторожевых катеров.
С целью артиллерийского обеспечения высадки десанта был создан отряд поддержки под командованием контр-адмирала Владимирского, в составе линейного корабля "Парижская Коммуна" в охранении эсминцев "Безупречный" и "Железняков".
Для навигационного обеспечения подхода кораблей в район высадки в ночное время и обозначения условленного места их встречи, были привлечены две подводные лодки "Щ-201" и "М-55", имевшие одна зелёный, а другая красный проблесковые огни, по которым корабли определяли своё местоположение.
Десантному отряду ставилась задача: принять в Новороссийском порту десант в составе 226-го полка в облегчённом виде и раздельно /сначала отряду высадочных средств, а затем отряду высадки/ выйти в море с расчётом 15 января сосредоточиться на судакском рейде в 22ч. 30мин. В 24 часа начать высадку, закончить её в 5 часов утра 16 января и до рассвета отойти от берега. По плану эсминец "Шаумян" с одним катером и десантной ротой на борту, должен был произвести высадку десанта восточнее мыса Алчак, а эсминец "Сообразительный" с другим катерам и с ротой десанта на борту - в бухте Новый Свет.
Десантные роты, высаживаемые на флангах Судакской бухты, имели задачей стремительным броском выйти с обеих сторон на склоны судакской долины, ударить по флангам основной вражеской группировки, оборонявшейся в Судаке и принудить её отойти вглубь обороны.
Основные силы десантного полка, находящиеся на борту крейсера, канонерской лодки и на четырёх катерах, намечалось высадить в центре - на судакском пляже после проведения артиллерийской подготовки кораблями отряда поддержки. Их задача: - разгромить основную судакскую группировку противника; овладеть посёлком Судак и во взаимодействии со своими фланговыми ротами выдвинуться на алуштинскую дорогу; овладеть селениями Большой и Малый Таракташ /Каменка и Дачное/ и развивать наступление в восточном направлении.
По окончанию высадки десанта крейсер, эсминцы и два сторожевых катера немедленно должны были сняться с якоря и возвратиться в Новороссийск. Канонерская лодка с четырьмя катерами, должна была остаться у судакского побережья в течение всего дня для огневой поддержки и противовоздушной обороны высаженного десанта, так как выделенные для обеспечения противовоздушной обороны самолёты фронта и флота были переориентированы на другие направления ещё до начала десантной операции.
Отряд поддержки /линкор "Парижская Коммуна", эсминцы "Безупречный" и "Железняков"/ должен был провести артиллерийскую подготовку района высадки с одновременным освещением целей осветительными снарядами. Затем, вести огонь по дорогам подходящим к Судаку с запада, севера и востока, и по населённым пунктам Большой Таракташ (Каменка), Отузы (Щебетовка), Старый Крым, Салы /Грушевка/.
План десантной операции, разработанный командованием и штабом Черноморского флота, был утверждён Военным советом фронта. Погрузка материальной части, боеприпасов и продовольствия была проведена в Новороссийской базе заранее, а в день выхода на операцию на борт кораблей был принят личный состав десанта.
На корабли десантного отряда было взято 1600 и на сторожевые катера - 200 человек, всего 1800 бойцов и командиров полка Селихова и небольшая группа моряков, 4 орудия, 8 лошадей, боеприпасы и продовольствие. Кроме того, на канонерскую лодку были взяты несколько кубометров досок и других пиломатериалов для оборудования новой пристани и доставки через неё грузов высаженному десанту в последующее время.
14 января 1942 года, в 16 часов, канонерская лодка "Красный Аджаристан" и отряд высадочных средств в составе шести сторожевых катеров вышли из Новороссийской базы на операцию, а на следующий день в 13 час., из той же базы вышел в море отряд корабельной поддержки в составе линкора "Парижская Коммуна", эсминцев "Безупречный" и "Железняков", и отряд высадки в составе крейсера "Красный Крым" и эсминцев "Шаумян" и "Сообразительный".
К 23 часам 15 января 1942 года, корабли десантного отряда и отряда поддержки подошли в район высадки и заняли свои позиции. В ночное время берег был виден неясно и ведение эффективного огня корабельной артиллерии по берегу, без освещения местности было невозможно. Поэтому было решено одновременно с боевой стрельбой вести огонь осветительными снарядами.
При подходе первого рейса катеров и канонерской лодки к берегу, противник открыл огонь из пулемётов, миномётов и малокалиберных орудий.
В 23 часа 45 мин. корабельная артиллерия начала артиллерийскую подготовку по району высадки десанта, ведя огонь по пляжу и по огневым точкам врага. В результате огня корабельной артиллерии, основная часть огневых средств противника была подавлена, а находившиеся на пляже минные поля частично разминированы.
Одновременно с открытием огня началась высадка десантных рот на флангах с эсминца "Шаумян" у мыса Алчак и с эсминца "Сообразительный" - в бухте Новый Свет. Позже, под прикрытием корабельной артиллерии начали подходить к берегу Судакской бухты катера, канонерская лодка и сейнеры с десантом на борту. Канонерская лодка удачно выбросилась носом на берег и начала высадку десанта непосредственно на берег. Справа и слева от неё также, выбрасываясь носом на берег, произвели высадку сторожевые катера. Высадив первую группу, катера шли к крейсеру и эсминцам, принимали с них следующую группу десантников и за несколько рейсов высадили их на берег. Особенно организованно шла высадка с крейсера "Красный Крым", которая была закончена к 4 часам утра 16 января.
16 января к 5 часам утра высадка десанта со всех кораблей была закончена, за исключением канонерской лодки, которая продолжала выгружать на берег тяжёлые грузы. Закончив высадку, корабли отошли от берега и направились в Новороссийск, а канонерская лодка с двумя катерами продолжала выгрузку грузов.
На рассвете канонерская лодка подверглась бомбовым ударам авиации противника, которая серьёзного ущерба ей не нанесла, однако дальнейшая угроза кораблю от вражеской авиации оставалась. Начальник штаба флота запросил по радио разрешение у командующего фронтом отозвать канонерскую лодку с места высадки десанта. Разрешение на возвращение на базу было получено и, канонерская лодка вышла курсом на Новороссийск. На её борту оставались не выгруженными весь конский состав, 2 орудия, половина имевшихся боеприпасов и продовольствия.
Высадка десантного полка майора Селихова на необорудованное побережье Судака в целом была хорошо организована и проведена успешно, без потерь в кораблях и доставляемых грузов. Потери в личном составе экипажей кораблей и десантных подразделений во время высадки были незначительными".
К сожалению, противник упредил советское наступление, и сам перешел в наступление за два часа до начала советской операции.

Глава 19 Феодосийская катастрофа

На феодосийском направлении противнику противостояли остатки трех дивизий: 157-й дивизии, полковника Куропатенко, численностью около 5 тыс. бойцов, 236-й моторизованной дивизии генерал-майора Мороза (около 5 тыс. бойцов), 63-й горнострелковой полковника Цендзеневского (около 3 тыс. бойцов) и свежедоставленной, но слабообученной 404-й дивизии полковника Мотовилова (около 7 тыс. бойцов).
Рядом занимали оборону части подошедшей из Керчи 51-й армии: два потрепанных полка 302-й дивизии, два полка 224-й дивизии (8 тыс. без артиллерии), два полка 390-й стрелковой дивизии (около 5 тыс. человек), два полка 396-й дивизии (6 тыс. человек), один полк 398-й стрелковой дивизии (около 1,5 человек). Если внимательно проанализировать соотношение сил, то станет ясно, что не советские части имели преимущество над немецко-румынскими, как сейчас модно писать, а наоборот. Сорока двум тысячам советских войск противостояли восемьдесят семь тысяч немецких и румынских. Еще более значительным было на том этапе преимущество немцев в артиллерии и авиации.
Немецкая разведка работала исключительно качественно. Огневой и авиационный налет немецких войск имел трагические последствия. В первый час немецкой артподготовки был уничтожен командный пункт 44-й армии. Генерал Первушин был тяжело ранен, погиб член Военного совета А.Г.Комиссаров, контужен начальник штаба полковник С.Е.Рождественский. Были разрушены все средства связи. Армия осталась без управления. Ситуацию попытался спасти невезучий генерал И.Ф.Дашичев. Ему фатально не везло, он оказывался во главе войск тогда, когда сделать уже ничего было нельзя, но как человек чести, он принял командование, и попытался спасти ситуацию.
Сведения о том, что штаб армии уничтожен, дошли до него поздно, к этому времени, атакующие советские войска понесли серьезные потери, и начали отступление. Так же как, в ноябре 1941г. при отступлении из Крыма, ему пришлось взять на себя командование разваливающейся обороной. Это и сыграло в его судьбе трагическую роль.
Как принято писать в советской литературе, "...противник перешел в наступление на Феодосию, потеснил войска 44-й армии и в первой половине дня 17 января захватил город". Лаконично и без деталей. Просто потеснил... чуть-чуть.... Неправда это. Противник окружил и разгромил обескровленную 44-ю армию.
Удар немецких войск наносился на узком участке, в направлении Владиславовка- Дальние Камыши (совр. пос. Приморский). После полудня фронт советских войск был прорван на участке малочисленной 63-й горнострелковой дивизии. Командир дивизии полковник Циндзеневский своими силами не смог восстановить положение, и запросил помощи у штаба 44-й армии, но у генерала Дашичева резервов не было, все части находились в первом эшелоне. В образовавшийся прорыв, около 16 часов, была выдвинута румынская моторизованная группа Р.Корнэ, отсекая 236-ю, 157-ю и остатки 63-й дивизий, которые оборонялись в районе Феодосии. Д.Т.Козлов принял правильное решение, и вечером 16-го числа дал приказ на отступление из Феодосии, однако, из-за отсутствия связи, не все части его получили. Одновременно 51-я армия попыталась контратаковать противника, чтобы деблокировать окруженные части.
С утра 17 января, в соответствии с приказом командующего 51-й армии генерала Львова, контратаковала 390-я стрелковая дивизия. Ее полки отбросили противника на 1,5-2 км. Тем временем подошла и вступила в бой 396-я дивизия. Противник открыл мощный артиллерийский огонь. Подразделения первых эшелонов залегли, а затем снова поднялись в атаку. Для дивизии, состоявшей из новобранцев с Кавказа, это был первый бой, и, естественно они не выдержали, начав отход. Тем не менее, их атака позволила вырваться из окружения отдельным частям Феодосийской группировки, правда, к сожалению, весьма малочисленным. Из кольца, с тяжелыми боями удалось прорваться лишь отдельным подразделениям 63-й и 157-й дивизий, которых вели отдельные инициативные офицеры. Спасся и штаб 236-й дивизии, но большая часть этого соединения оказалась в окружении. К утру 17-го января кольцо окружения вокруг Феодосии замкнулось. Деблокировать войска, окруженные в Феодосии, не удалось.
Принято писать, что 17-го числа Феодосия была захвачена немецкими войсками. Это не так. Утром 17-го из порта ушел последний советский транспорт. Бои за Феодосию шли почти весь день, отдельные части 157-й стрелковой дивизии сражались на мысе Ильи до вечера 18-го января.
Когда все это происходило, из Новороссийска курсом на Феодосию шел с продовольствием старый тихоходный пароход "Одесский горсовет". Неопытный радист сообщения об оставлении города не принял, и капитан, введя судно в горящий порт, начал швартоваться к причалу. С берега открыли минометный огонь. Видя неладное, капитан дал полный ход назад и, маневрируя, стал выбираться из бухты. Мины ложились рядом, но ему удалось вывести пароход из зоны огня и благополучно привести в Новороссийск.
К 18 января немцы полностью заняли Феодосию. Немцами было заявлено о захвате 10 тыс. пленных, 177 орудий и 85 танков. Действительно, в ходе боевых действий под Феодосией погибло около 6 тыс. бойцов, однако большая часть бойцов и командиров, погибла уже потом, сражаясь в окружении. Да, действительно, противнику удалось захватить около 10 тыс. пленных, но половина пленных - это раненые, которых не удалось эвакуировать из Феодосии. Их судьба незавидна. Немецкие и румынские войска расправились с советскими ранеными с крайней жестокостью.
А вот хвастаясь захваченной техникой, немцы явно переусердствовали. Хотя почти все машины танкового батальона действительно попали в руки немцев. Причина проста: не было бензина. Общее число захваченных танков и танкеток составило 34 единицы. Из исправных машин, впоследствии сформировали "Beute panzerzug 223", т.е. 223-й взвод трофейных танков. Та же ситуация получилась и с орудиями. Немецкие источники сильно преувеличили количество захваченной артиллерии. Части, обороняющиеся в районе Феодосии никогда не имели в своем составе столько орудий, сколько немцы заявили в качестве трофеев.
17-го января 1942г. у Д.Т.Козлова состоялся неприятный разговор со Ставкой. В ходе этого разговора ему не удалось обосновать правильность своих действий. Кроме того, видимо, у генерала было много недоброжелателей, т.к. представитель Ставки Василевский разговаривал с Д.Т.Козловым несколько предвзято. Кроме того, из штаба самого Д.Т.Козлова поступала противоречивая информация, что насторожило Ставку. Приведу выдержки из телефонных переговоров Ставки и командования фронтом.
ВАСИЛЕВСКИЙ. [...] Сегодня из донесений и информации вашего штаба видно, что противник с утра 17 января активных действий не предпринимает и что главный удар в течение этих двух дней в стык между армиями наносили не немецкие армии, а две румынские дивизии. По данным вашего штаба, всего в течение этих двух дней противником против вас было введено четыре хорошо знакомые вам потрепанные немецкие дивизии, мотополк и полк СС, две румынские дивизии и всего пять-шесть румынских бригад и до полутора батальонов танков, из них в бою участвовало всего лишь до роты. Состав ваших войск, а отсюда соотношение сил, вам известно лучше, чем мне. Считаете ли вы, что целью всех действий противника за эти два дня было лишь стремление сорвать ваше наступление, а удалось ему несравненно больше, сейчас же собираемся сдать ему и Феодосийский район, на что противник, по-видимому, совершенно не рассчитывал. Быть может, я ошибаюсь?[...]
КОЗЛОВ. Вчера в докладе Народному комиссару я, охарактеризовав обстановку, доложил, что она требует отвода войск на Акмонайские позиции, и просил утвердить это решение, и от вас получил указание, что это предложение утверждено. Утверждено также мое предложение об организации сильных контратак из Владиславовки на юго-запад, из Аджигала на северо-запад с целью не дать возможности противнику пробиться к морю.
Я так и поступил. Информация, которую дали в Генеральный штаб отдельные работники штаба, не верна. В результате боя установлено присутствие частей 46, 73, 132, 170-й немецких дивизий, отсутствие в районе Севастополя 50-й дивизии (здесь Д.Т.Козлов ошибается, дивизия оставалась под Севастополем) -- она должна была быть здесь, 18-й дивизии румын, 10-й дивизии, двух кавалерийских бригад (6-й и 8-й) и полка СС (ошибка, имелся в виду гренадерский 213-й полк 73-й СД). Таким образом, против мы имели пять немецких дивизий, две румынские горные бригады, итого 9 дивизий примерно с частями усиления, танками и тяжелой артиллерией и сильную авиацию, которая снята с Южного и Юго-Западного фронтов. Вчера сбит экипаж Ю-88, которой прилетел бомбить Керчь из Николаева, сбиты самолеты противника с аэродромов Южного фронта. Сегодня противник продолжал вести наступление, особенно из района Сеит-Эли в направлении гора Орта-Эгет, Тамбовка, Дальние Камыши. Только что доложил Львов, что в районе Орта-Эгет, Тамбовка идет жестокий бой наших танков и нашей мотопехоты с наседающим противником. По данным авиации, в районе Кулеча-Мечеть, Байрая, Сеит-Эли, Расож, Ассан-Бай сегодня с утра была группировка до двух пехотных дивизий. Целый день велось наступление на Феодосию с запада и сегодня около 14.00 шел бой в районе Насыпной и отмечалось наблюдением наступление с моря Тете-Оба. В результате боев, по докладу командиров, сильно пострадали 224, 390, 302, 236, 63-я [дивизии], в особенности две последние, которые выдержали на себе главный удар немцев. Моя оценка такова, что противник и сегодня стремился выполнить свой план, о котором я в свое время докладывал Генеральному штабу, т. е. ударом справа и слева сбросить наши части в море. Вам известно, в каком состоянии были дивизии: 224-я -- неполностью и без артиллерии, 390-я -- около двух полков, 396-я дивизия -- тоже неполностью, 398-я -- один полк, и только части Первушина были полностью, за исключением тылов и обозов. Исходя из создавшегося положения, я не решил рисковать окончательной потерей дивизий и предложил отойти на Акмонайские позиции с тем, чтобы подтянуться и измотать противника, а затем уже добить. Считаю, что обстановка, сложившаяся сегодня, не вызывает необходимости пересмотра принятого решения. По имеющимся у меня данным, 157, 63 и 404-я [дивизии], ведя бои арьергардами и прикрываясь контратакой 236-й дивизии и одного полка в направлении Тамбовка, Петровка, сегодня с 4.00 были в движении на Акмонайские позиции. Мороз до сих пор ведет бой с противником во взаимодействии с группой т. Львова в районе Орта-Эгет, Тамбовка, Петровка. По докладу моряков, во второй половине дня шли бои в районе горы Лысая, в районе мыса Ильи, так что версия о бездеятельности противника не верна. Все.
ВАСИЛЕВСКИЙ. Мне несколько непонятно -- в начале своего доклада Вы указали, что бой сегодня около 14.00 шел в районе Насыпной, а далее Вы указываете, что, по данным моряков, уже в районе горы Лысая и мыса Ильи. Прошу разъяснить, каково же истинное положение к западу и юго-западу от Феодосии и что происходит в районе мыса Ильи. Прошу также сообщить, какова сейчас обстановка на фронте 51-й армии.
КОЗЛОВ. На фронте 51-й армии обстановка следующая: части армии ведут бои с противником на всем фронте, особенно тяжелые в районе вые. 105,2, где с утра группа Шаповалова (танковый полк и мотополк) и части 398-й дивизии ведут тяжелый бой с противником [численностью] до двух дивизий, что подтверждается и авиацией, которая целый день бомбила и штурмовала наступающие дивизии немцев, поддерживаемые многочисленной авиацией. На фронте 44-й армии. Имею сведения о группе Мороза -- остатки 236-й и части 404-й дивизий с утра ведут бой в районе Тамбовки. Имею сведения от авиации о том, что около 14.00 шел бой в районе Насыпной (южнее с частями прикрытия, которые оставлены Первушиным. Части Циндзеневского, 157-я и 63-я [дивизии] в 8.00 начали выдвижение из района Ближних Камышей на Дальние Камыши. Со штабом 44-й армии удалось связаться только со вторым эшелоном. Командующий армией Дашичев после ранения Первушина руководит боем на месте, с нами связаться не может, так как разбиты все средства связи вчера на КП. Слежу за ним авиацией и через Львова делегатом связи. Сегодня к нему приедет представитель, командарм Новиков, как было указано Вами вчера. Все.
ВАСИЛЕВСКИЙ. А что же сейчас происходит в районе мыса Ильи и какова судьба десанта, высаженного в Судаке?
КОЗЛОВ. По данным ЧФ, в этом районе во второй половине дня сегодня шел бой. Артиллерия из района м. Ильи стреляла в направлении Феодосии. По берегу моря к Феодосии двигались мелкие группы пехоты. Наш десант будет сегодня или завтра снят. Поставлена задача ЧФ. Сегодня с ним устанавливают связь. [...]
ВАСИЛЕВСКИЙ. Товарищ командующий, указания товарища Сталина, переданные мною вчера, безусловно, остаются в силе. [...]
КОЗЛОВ. Как понимать первую часть Вашего указания?
ВАСИЛЕВСКИЙ. Отвечаю: в первой части разговора никаких указаний я Вам не давал, а лишь хотел проверить соответствие данных Вашего штаба действительной обстановке и обратить Ваше внимание на вторую часть указаний товарища Сталина -- поступить в отношении Феодосийского района так, как этого потребует обстановка. У меня такой вопрос: при проведении в жизнь Вашего решения по отводу войск 44-й армии на Акмонайские позиции не будет ли целесообразным силами 51-й армии максимально задержать противника на занимаемом ею фронте, имея левый фланг где-то на линии юго-западнее Владиславовки и далее к морю между Ближними и Дальними Камышами, с тем чтобы дать возможность 44-й армии прочно закрепиться на Акмонайских позициях, после чего и начать отвод задержанных частей 51-й армии. Как Вы на это смотрите?
КОЗЛОВ. Товарищ генерал-лейтенант, исходя из обстановки вчерашнего дня и указаний товарища Сталина, мною было принято решение на вывод 44-й армии на Акмонайские позиции не потому, что я не хотел продолжать борьбу за Феодосию, а потому, что, учитывая состояние войск на стыке двух армий и их потери, я не решился рискнуть потерей целой армии. Поэтому и принял решение, о чем прошу доложить.
Второе. Я совершенно точно разделяю Ваши соображения в отношении 51-й армии и такие указания дал генералу Львову, но ограничил сроками времени отход арьергардов 44-й армии с линии Тамбовка, Нижние Камыши. Оставлять одного Львова рискованно, поэтому я посмотрю и в зависимости от обстановки отведу его или сегодня перед рассветом, или завтра вечером. Мною сейчас дано указание Львову спланировать свой отход, исходя из этих соображений.
Мне самому тяжело пятиться назад, редко такие вещи со мной бывают и бывали, но обстановка заставляет. Я полагаю, что скоро за все мы немцам отплатим. Все.
ВАСИЛЕВСКИЙ. Прошу донести Ваше решение по организации исключительно жесткой обороны на Акмонайских позициях и Ваши соображения на дальнейшее, имея в виду, что задача, поставленная ранее товарищем Сталиным об освобождении Крыма, остается полностью за вами. Все.
КОЗЛОВ. До свидания.
Несмотря на обещание Ставке, снять Судакский десант, полк майора Селихова был оставлен в Судаке.