Форум "В Керчи"

Именно.
При более детальном рассмотрении, у меня сложилось устойчивое впечатление, что
1) Планов было громадьё на 1940-1950е годы и после
2) планы не были реализованы. Максимум модернизировалось то, что было - но новое не делали.
3) наводит на размышление (чуяла кошка чьё мясо съела)

Даже вместо строительства моста, был выбран наглухо бюджетный вариант (по сравнению с мостом) строительства паромной переправы

Пожалуй начну:
Судостроительный завод «Залив»
Основание 1938
В ноябре 1941 года завод эвакуирован в Тюмень и Пермь. В апреле 1944 года, после освобождения Керчи от немецко-фашистских захватчиков, начато восстановление завода и рабочих поселков. Для обеспечения завода квалифицированными рабочими кадрами открыто ремесленное училище № 7. В 1945 году число работающих на заводе составляло около 100 человек, из них 12 коммунистов, 44 комсомольца.

Завод в послевоенные годы (1945—1970 гг.)

На первоначальном этапе завод строил торпедные катера и бункеровщики. Начиная с 1960 г., начал строительство танкеров дедвейтом 1500 т, с 1964 г. танкера дедвейтом 22.000 т.

30 марта 1964 года сдан головной нефтеналивной танкер «Баскунчак» (в 1976 г. на танкере произошел пожар, в огне погибло 35 членов экипажа) водоизмещением 2 850 т, давший начало нефтеналивному танкеростроению.

Серия советских супер-танкеров из 6 паротурбоходов была разработана ЦКБ «Балтсудопроект» в 1973 году. Начало строительства-1974 год. Окончание-1980 год.

В 1981 году из дока завода «Залив» выведен и спущен на воду первенец новой серии советских нефтеналивных судов — крупнотоннажный танкер «Победа». Впоследствии, успешно пройдя ходовые и другие виды испытаний, «самый чистый» танкер «Победа» отправился в порт постоянной приписки — Новороссийск. Это судно длиной 243 м, шириной более 32 м и высотой 18 м имеет двойное дно и двойные борта, что исключает возможное загрязнение морской воды. В последующие годы керченские судостроители спустили на воду ещё несколько танкеров этой серии. Вот имена некоторых из них: «Маршал Василевский», «Генерал Тюленев», «Маршал Чуйков». Водоизмещение каждого из них — 84,5 тыс. т.

«Севморпу́ть» — ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой
2 ноября 1984 года на заводе «Залив» было заложено первое в мире ледокольно-транспортное судно с атомной энергетической установкой — лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». 20 февраля 1986 года «Севморпу́ть» спущен на воду. Введен в строй в 1988 году. Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах, толщиной до 1 м.

В 1970-1992 годах на заводе «Залив» было построено 15 сторожевых кораблей проектов 1135 и 1135

Собственно, речь о чём:
Задел для современной работы на заводе был заложен в 1950е годы, что позволило в 1960е выйти на производство крупных танкеров.
Собственно всё
Кроме того, было загублено начинание строительства крупных военных кораблей, максимум на что сподвиглись после 1960х - строительство сторожевых кораблей.
Соответственно, планы по развитию предприятия (в т.ч. региона) были сформированы в 1930е и дополнены в 1940е годы (представьте, страна в руинах - а у нас ТАКИЕ планы строят).
Ну а в 1960е годы перевод завода на накатанные рельсы + актуализация мощностей. Нового ничего. 30 лет завод работал на том, что в него заложили в 1930е годы.

Камыш-Бурунский железорудный комбинат
Основание 1939
Комбинат построен в 1932—1939 годах на базе Камыш-Бурунского и Эльтиген-Ортельского месторождений бурых железняков и Краснопартизанского месторождения флюсовых известняков, расположенных в пределах Керченского железорудного бассейна. В 1939 году Камыш-Бурунскому железорудному комбинату присвоено имя Серго Орджоникидзе
Запасы руды 342 млн т (1983) при содержании железа 42—51 %. Запасы флюсового известняка 118 млн т (1983). Добыча железной руды 5,4 млн т (1983). Извлечение 97,9 %, разубоживание 0,57 %. Добыча известняка 3,2 млн т (1983).
В середине 80-х годов годовая производительность равнялась 9 млн. тонн руды и 5 млн. тонн железорудного агломерата.

После войны:
Полная реконструкция Керченского металлургического завода и создание Камыш-Бурунского железорудного комбината им. Орджоникидзе в довоенные годы превратили Крым в одно из важнейших звеньев южной металлургии Советского Союза
Строительство и восстановление цехов и участков комбината шло параллельно с той лишь разницей, что планом по освоению капиталовложений предусматривалось, какие объекты должны вступить в строй в первую очередь, а какие во вторую. Этими объектами были тепловая электростанция и центральные механические мастерские. Мастерские уже с 1949 года стали выдавать стальное, чугунное и цветное литьё, выпускать всё нестандартное оборудование для агломерационной, обогатительной фабрик, рудника. Машиностроители с успехом освоили производство новой техники – промывочных машин для обогатителей. Энтузиазм многих тысяч людей принёс желанные результаты – постепенно цех за цехом, объект за объектом вступал в строй действующих, а это ускоряло пуск в целом комбината. Героизм камышбурунцев был высоко оценен - только медалью «За восстановление предприятий черной металлургии юга» было награждено 120 человек.

До начала 1952 г. снова пущен в эксплуатацию Камыш-Бурунский железорудный комбинат. К этому же году заново отстроен поселок комбината – многоэтажные дома, школы, парк культуры и отдыха. Идут работы по восстановлению других звеньев всего большого керченского металлургического комплекса.

Ну, собственно, дальнейшая история относительно известна


Ситуация аналогична Заливу: проект - 30е годы, восстановление и запуск после войны до середины 1950х.
Дальше только модернизация (актуализация), и та с перебоями
Лоханками агломерат таскали в Мариуполь

Тут такое дело получается - тема фактически появилась из-за атомного недостроя, поэтому инфу бы о прожорливых в плане энергетики предприятиях найти. Пускай они и жрали уголь, дрова и т.д. Возможно в планах был их перевод на ЭЭ (пусть не всех)? Иначе накой решились на строительство АЭС? Вот это меня занимает.

Предприятия модернизировались, выходили на проектные мощности.
В проекте был план строительства источника электроэнергии в регионе (газ, мазут, дрова не вариант - заложили АЭС в 1960е годы, в 1930е по понятным причинам АЭС заложить не могли, но электростация наверняка предусматривалась)
Первые проектные изыскания были проведены в 1968 году.
План начали запускать - и, собственно бросили.
готовность первого энергоблока — 80 %, второго — 18 %

Да все равно загадка какая-то для меня получается. Только как изложить, чтобы совсем не запутаться, сообразить немогу.
Ну вот возьмем некоторый(какой и где?) промежуток времени, когда предприятия работали по полной. В этом промежутке ЭЭ по ЛЭП, дров/угля/кокса в общем-то хватает, так? Предприятия работают, продукцию дают. И тут "бац, вторая смена" - собрались ставить два тысячника. Если вики не врет, то изыскания начались в 1968 году, а стройку начали в 1975. Едем дальше: наши реакторы для АЭС по ТЗ проектировались для работы в составе базовой генерации, играться с ними в "открыл краник - закрыл краник" не приветствовалось. Т.е. для нормальной и устойчивой работы с каждого блока надо постоянно тянуть где-то 30-40%% мощности. Таким образом к существующим и уже как бы достаточным источникам энергии добавляем еще один источник. Он вроде как лишний - ну хватало же и без него?
Отсюда у меня и мысли были типа "а нафига ее строить начали?" Кроме как перевод каких-то предприятий с "дров на ЭЭ" или строительства новых заводов вариантов я себе не придумать не смог.
Путано конечно, но как смог

типовой проект предполагал размещение 4 реакторов типа ВВЭР-1000.

Начиная с 1984 года, стройка и вовсе была объявлена Всесоюзной. В самом начале строительства был построен город-спутник, укреплена насыпь водохранилища, возведены вспомогательные объекты. Начиная с 1982 года, активно велось строительство собственно АЭС. Докладывалось, что согласно плану-графику, крымская АЭС будет достроена к 1989 году.

С 1979 по 1983 год ЦУРЭН (Центральное управление рыбохозяйственной экспертизы и нормативов) стройке не согласовывало проектные материалы сброса продувочных вод Крымской АЭС в Казантипский залив, ссылаясь на заключение АзНИИРХа (Азовского научно-исследовательского института рыбного хозяйства), в котором отмечалось, что сброс повлечет за собой повышение солености выше 12,5 промилле и создаст в Казантипском заливе предпосылки для массовой гибели многих видов рыб. Однако людям, которые столь долго и упорно отстаивали интересы Природы, все-таки чего-то не хватило: то ли проницательности, то ли сил. ЦУРЭН вдруг согласовывает отвод продувочных вод в Казантипский залив при условии, что будет обеспечено такое турбулентное перемешивание, которое воспрепятствует возникновению нежелательных последствий в районе стоков. И делает при этом смехотворную оговорку: «Если при предусмотренной конструкции и параметрах выпуска стоков АЭС в залив окажется отрицательное влияние на условия обитания и воспроизводства ценных видов рыб, ЦУРЭН оставляет за собой право отозвать заключение по техническому проекту Крымской АЭС». Смехотворность этой оговорки, прежде всего, в том, что атомную станцию не остановить. Значит, отзывай не отзывай, а продувочные воды будут сбрасываться: без этого станция не сможет нормально работать.

В технико-экономическом обосновании второй очереди Крымской АЭС, которая сооружается рядом с первой, приводится и такой аргумент: «Азовское море относится к морям, загрязненным химическими отходами...» Мол, чего переживать? Море и так пропало. Пусть хоть новой энергетике послужит!
ХЗ 4 ГВт довольно много.
Но, напомню, что сейчас АЭС построили в Ростове.
Т.е., возможно, должна была питать Кубань.
У меня вобще складывается впечатление, что все эти проекты: что мост, что энергомост строят по старым заброшенным, но просчитанным проектам (естественно их модернизируют под современные реалии)

Посмотрите в сторону милитаризации. "Залив" строил не только мелкие сторожевые корабли. Последний военный заказ - флагман украинского флота БПК "Гетман Сагайдачный". Столько военных объектов, как в Крыму, наверное, нигде не было натыкано. Керченский полуостров весь в полигонах и постоянно что-то испытывалось. Не говоря уже о Севастополе. Для военных строилась АЭС.

В Керчи перестали что-то испытывать еще 50 лет назад. А полигоны остались. И вместо строительства перспекивного глубокого порта на Тобечике, Керчь получила плавкраны и лоханки для догрузки на рейде. Развития ноль и бюджетный ариант (также как с переправой)
Вместо единой набережной от пансината Киев до Куора, посреди города до сих пор порт 1820х годов постройки

Я к чему: после 1954 года все перспективные проекты для города были заморожены. То, что было спланировано в 1930е и запущено в реализацию в начале 50х доделали и на этом всё. Всё, что можно быо заменить дешевыми проектами - заменили. Т.е. фактически тот задел, который получили в 1930е просуществовал 60 лет. К новым проектам так и не приступили (так понимаю, это должно было быть сделано в 1970е).
Но при этом, перспективные проекты были просчитаны: проектировка моста - думаете её за год сделали? Это невозможно. За год уже готовый проект 60х годов адаптировали под современные материалы и подтвердили данные бурения. В прошлый раз пролив бурили в 60е. Кстати, слышал такую инфу, что по результатам того бурения, строительство моста на переправе признали невозможным - разлом там, попадали в вулканы.
То же самое с энергомостом и другими проектами.
Они были уже готовы и ждали своего времени 50 лет.
Кто-то по какой-то причине их торознул тогда. Предполагаю, что это было связано с передачей Крыма УССР.
Самое интересное, что эти проекты периодически актуализировались. Думаете просто так насыпали дамбу с Кубани в 2007 году?
"Случайным" образом эта дамба вписалась в мост