Форум "В Керчи"

Руська,
а ты что скажешь?
для нас ты-самый что ни на есть источник информации

Кое-кому надо поставить клизму на полведра скипидара с патефонными иголками.
"в Государственной Думе Российской Федерации состоялось третье и последнее чтение законопроекта, согласно которого в 2016 году будут индексироваться пенсионные выплаты. Суть закона заключается в отмене индексации страховой части пенсии для работающих пенсионеров."

Никак не вяжется с сегодняшним авансом

Мне аванс дали в том же размере, не смотря на четырёхдневку. Глянем зарплату.

Не знаю, нам никто ничего не говорит.

Добавлю еще по истории порта. Из "Трудов отдела торговых портов министерства торговли и промышленности - описание портостроительных работ в 1913 году". Извините, что картинками - не решился все это набирать текстом. В конце есть чертежи и фото.































А вообще читал, читал ветку: такая захватывающая история. Дошел до 2013 года - распил и т.д. И тут раз - сразу 2016 год. Надо восполнить один из самых интересных периодов, если можно. Керчанам может все и так известно, а я не местный, из далека, аж из самой Феодосии Не в курсе что там у вас было.

Незаслуженно забыт

14 февраля ушел из жизни замечательный человек, бывший начальник торгового порта Мочульский Константин Васильевич.

В должности начальника порта Константин Мочульский проработал 21 год с 1965 по 1986 гг. Участник боевых действий во время Великой Отечественной войны, танкист, он не побоялся возложить на свои плечи всю ответственность за развитие такого сложного предприятия, в котором тогда находился наш торговый порт и ответственность за тех людей, которые в нем работали.

Константин Васильевич пришел в порт тогда, когда там было всего 3 мелководных причала. Несмотря на то, что реконструкция причалов после войны была закончена в 1948 г, еще долгие годы при ремонтном черпании у причалов извлекались из воды неразорванные снаряды. Страна после такой тяжелой войны не готова была выделять большие средства на восстановление таких второстепенных объектов, как наш порт. Но бывшего фронтовика это не испугало. Уже в 1965 году построено двухэтажное здание здавпункта, в 1966-м сдано в эксплуатацию здание управления порта.

Константин Васильевич стоял у истоков реконструкции Керчь-Еникальского канала (1969 – 1970 гг), который был не только расширен до 120 метров и углублен до 9,75 м, но и был увеличен по длине. Несмотря на то, что эта работа проводилась по линии Министерства морского транспорта СССР (Москва), контроль за работой дноуглубительной техники был возложен на начальника Керченского морского торгового порта. Реконструкция Керчь-Еникальского канала позволила не только увеличить грузопоток таких портов, как Ждановский (ныне Мариупольский) и Бердянский, но и нашего родного Керченского морского торгового порта.

Вопрос увеличения глубин у причалов стал острой проблемой. И когда гидротехники доказали возможность увеличения глубин у причалов порта, Константин Васильевич ринулся в бой. Вначале был решен вопрос увеличения глубин на Керченском подходном канале и акватории порта, и затем начато строительство новых глубоководных причалов. В 1970 году сдали в эксплуатацию 4 причал, но при этом, не имея ассигнований, освоили задел следующего причала под номером 5. В 1980 г и 1985 г были построены глубоководные причалы № № 6 и 7 с отметками глубин 9,75 м, а это уже значительно позволило не только увеличить грузоперевалку в порту, но и перевести порт со второй категории в первую, что в свою очередь означало не только увеличение грузопотока, но и повышение зарплаты портовикам, и увеличение расходов на социальную сферу. Были построены детсад № 66, кафе-столовая «Докер», кафе «Морянка», 4-этажный корпус новых бытовых помещений.

Нельзя не отметить тот факт, что улица Горького на одну треть - это жилье, построенное портом для своих работников. Но порт строил не только жилье. Когда городские власти объяснили Константину Васильевичу, насколько важен для людей овощной магазин на углу ул. Ленина и ул. Самойленко, у него не было выбора. Несмотря на отсутствие финансирования, этот магазин был построен, потому что он, прежде всего, был нужен людям.

Константин Василевич был строгим руководителем. Его и уважали, и побаивались. Но он был отходчивым и порядочным человеком. К нему на прием портовики приходили за помощью и они ее всегда получали. Поэтому очень неприятен тот факт, что нынешнее руководство порта в лице Волкова Владимира Юрьевича и председателя профсоюзного комитета в лице Черненко Ирины Николаевны не нашли времени проводить в последний путь такого человека, как Константин Васильевич. У них не нашлось времени даже на то, чтобы повесить некрологи на проходных порта. Поэтому для многих портовиков известие о смерти Константина Васильевича стало неожиданностью. Но, как говорится, Бог им судья. Ну а мы, бывшие портовики, будем всегда помнить о человеке и тех его делах, которые стали историей не только нашего родного и любимого порта, но и нашего города.



Автор текста: Савранчук Ирина, бывший начальник ОГИС порта.

Источник: http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=64080

От части он прав, докера поехали в Певек

Надеюсь, они туда не поварами поехали?