Энергия из космоса

kalashik

Нуну ...
У меня у родителей в 80е был холодильник + освещение + телевизор + иногда стиралка
У меня сейчас освещение, кондиционер+холодильник+стиралка на постоянной основе работает+микроволновка+электрочайник+комп+телефоны.
Ну-ка расскажите мне об экономии, если на 1975 год у моих дедов еще не было такого расхода, как у моих родителей в 80е.
Я помню расход бабушки - до 100 кВт
Родители - 200 кВт
Я - 300-500, в зависимости от сезона

Забыли уже патроны под лампочки, у которых розетка встроенная была? А у моих дедов такие стояли. А розеток практически не было
Т.е. даже если я сейчас весь обставлюсь "экономичным" оборудованием - я всё равно не получу расхода до 100 кВт.
Минимум 250 (считано уже)
Так что ... зеленая энергетика - обычная коррупционна схема по отмыву бабла из казны, также, как и Тесла, которая существует исключительно на госдотациях ;;-)))

kalashik

Ну и о цене машин:
Этот красавец (2012, выработка всего 147 часов)

Примерно по сходной цене :hi_hi_hi:

kalashik

Впрочем, Вы отчасти правы и будущее действительно за электрокарами, вот только не простыми....
Это будут магистральные грузовики.
Т.к. территория России громадна, оснастить все дороги под электрокары невозможно (да чего уж там, электрифицировать нормально основную часть страны фиг получится - а представьте что такое в глухой деревне поставить электрокар на зарядку, да у них холодильники стартовать не смогут).
Поэтому будут оснащаться только транзитные магистрали только под определенный вид транспорта.
По сути, грузовики будут представлять из себя обычную машину, способную из жопы мира одного края страны (или такой же жопы другой страны) перетащить 20 тонн груза в жопу на другом краю страны.
Т.е. в места, где толком и дороги нет, не то, чтобы железной дороги.
Т.е. большой объем грузов с такими исходными точками А и Б доставить будет сложно: либо фурами от А до Б, либо с перегрузом на жд и в конечной точке - перегрузом на фуры
Поэтому, для удобства, это будут фуры, но не простые!
Они смогут собираться в поезд, т.о. смогут распределять тягловую мощность между собой и добиваться минимума расхода при максимуме скорости доставки.
В нужной точке съезда нужная фура отцепляется и уходит по маршруту в свою конечную жопу Б (на съезде фуру будет ждать водитель, а по магистрали в поезде он не нужен), а автопоезд следует дальше по магистрали
Вот тут как раз электромобили, вероятнее всего, будут интересны: есть возможность контролировать мощность, переток заряда и пр.
Под них и будут на этих магистралях делать зарядки.
А на своей Тесле - через 200 км будешь колёса пинать, т.к. батарейки сели. Еще раз повторюсь: чтобы построить зарядки для широкого потребления нужно как минимум прокладывать новые электросети по той части страны, где они будут ездить. Понятно, что в Москве и Питере у них проблем не будет - а где-нибудь в Алтайском крае? А в Чите?
Нахрен такая машина нужна, если на ней можно жопу только по городу возить? А если за город ехать - то нужно формировать бригаду, которая будет тянуть кабель, изыскивать мощности и разрабатывать проект под строительство новой лини ЛЭП с заправками под ней по всей стране.

Хотя.... на такой магистрали можно и троллейбусную линию прокинуть - это будет дешевле, чем изобретать адекватные электромобили и выпускать их десятками тыщ
Ну и будет несколько тяни-толкаев с рожками на такой поезд - ну и норм.

sam53

kalashik писал(а):

Нахрен такая машина нужна, если на ней можно жопу только по городу возить?

Вы не учли, что урбанизация привела к тому, что все больше и больше людей живёт в городах, и им нужен экологически чистый автотранспорт.

kalashik

sam53 писал(а):

Вы не учли, что урбанизация привела к тому, что все больше и больше людей живёт в городах, и им нужен экологически чистый автотранспорт.

Гораздо проще всех пересадить на общественный транспорт: оптимизировать расход энергоресурсов

sam53

kalashik писал(а):

Гораздо проще всех пересадить на общественный транспорт:

Не получится - против будут автолюбители, привыкшие ездить от подъезда до стоянок супермаркетов, и автопроизводители, которые не хотят снижать свои прибыли.

kalashik

Вы забываете, что мы сейчас раходимся в постидустриальном периоде. Т.е. на машинах будут ездить лишь избранные, а общественный транспорт несколько преобразится с оптимизацией данных: прогнозируемый маршрут. При входе в транспорт будет понятно сколько мест освободится на ближайшей остановке. Это будет довольно удобно. Это реализовать более чем реально. Не нужно тянуть миллионы кабелей для электрозаправок

kalashik

Но, повторюсь, для частных случаев получение зеленой электроэнергии очень важно, также как и электротранспорт

sam53

kalashik писал(а):

Но, повторюсь, для частных случаев получение зеленой электроэнергии очень важно,

И наши ученые работают в этом направлении:

Российские ученые создали "вечный" ветрогенератор для Арктики

Цитата:

МОСКВА, 31 июл – РИА Новости. Ученые Южно-Уральского государственного университета — участника проекта повышения конкурентоспособности ведущих российских университетов среди ведущих мировых научно-образовательных центров (Проект 5-100) — усовершенствовали ветроэнергетические установки, которые могли бы работать в суровых арктических условиях.
В России даже самым эффективным ветрогенераторам тяжело конкурировать с электростанциями, перерабатывающими углеводороды. Другое дело — северные территории страны, где нет центральных электросетей. В части районов прибрежных арктических зон скорость ветра превышает 5-7 м/с, что считается крайне благоприятным условием для экономически эффективного использования энергии ветра. Здесь выгодно использовать малые ветроустановки, так как требуется небольшое количество электроэнергии.
Сложность в том, при скорости ветра выше 11 м/с нужно ограничивать мощность на ветроколесе, так как существует опасность разрыва лопастей и перегрева электрического генератора. Задача южноуральских ученых заключалась в том, чтобы сделать электромеханическую систему управления, которая могла бы при необходимости подтормаживать ветроколесо, не давая установке раскручиваться до предельных скоростей.
.....
"Система, которую мы делаем, не имеет аналогов в мире. В Арктике такая система может окупиться за неделю или за месяц — после первого ураганного ветра. Стоимость разработанной нами электромеханической системы будет составлять всего 2-3% от стоимости всей ветроустановки, а срок ее службы составит 35 лет", — объясняет разработчик Евгений Сироткин.

Полный текст:

РИА Новости https://ria.ru/science/20170731/1499344212.html

sam53

Еще одна из значимых станций создана в Дубае:

Цитата:

В Дубае запустили проект крупнейшей в мире солнечной электростанции
ДУБАЙ, 17 сен — РИА Новости. В Дубае запущен проект крупнейшей в мире электростанции с солнечным коллектором (concentrated solar power), сообщает в субботу эмиратское издание The National.
Согласно изданию, мощность электростанции составит 700 мегаватт. Высота сооружения для улавливания отраженных солнечных лучей — «солнечного коллектора» — составит 260 метров. Это самое высокое подобное сооружение в мире на настоящий момент.
В тендере на строительство электростанции победил консорциум подрядчиков из Саудовской Аравии и Китая. Стоимость строительства оценивается в 3,9 миллиарда долларов.
По планам властей Дубая, доля «чистых» источников энергии в электрогенерации эмирата должна достигнуть 25% к 2020 году и 75% к 2050 году.

https://news.mail.ru/society/31030298/

Форум "В Керчи"

Энергия из космоса

Кто сейчас на форуме