Форум "В Керчи"

Вадим, уж тут Вы в точно сказали, автомобиль это не булка хлеба. По поводу, хорош понтить - учту.

22 ноября 1893 года родился Харли Эрл, легенда автодизайна.

это который мотоциклы харлеи?
Зимние мифы.
Зимой не ездить! Ваш автомобиль не нужно ставить зимой на прикол. Все что требуется от вас, после наступления холодного времени года, это поменять летние шины на зимние или универсальные. Также сверяйтесь с инструкцией по эксплуатации. В зимние месяцы вам потребуется оставлять побольше топлива в баке. Это связано с тем, что воздух содержит влагу и воду, а вода в свою очередь, на морозе может замерзнуть и превратиться в лед. Чем больше у вас в баке топлива зимой, тем меньше там пространства для воздуха, а значит, меньше и угроза попадания льда в бензин.
За давлением не следить. Дело в том что, что воздух в камерах охлаждается, а значит, сжимается и давление снижается даже если воздух не выходит из шин. Температура опускается - на каждых 10 градусов давление на 1-2 фунта падает. Если автомобиль новый, скорее всего на приборной доске лампочка-индикатор, а рекомендованный уровень давления прикреплен на табличке двери водителя.
Надо разогревать автомобиль.Действительно с «холодным» движком ехать сложнее. Масло густеет и требуется чуть больше времени, чтобы масло попало в те части двигателя, куда должно попасть. Вы можете завести машину и двигаться сразу, только вести машину, не разгоняясь плавно. Пять-десять минут, а потом выходите на тот уровень, к которому привыкли. Тормозам тоже надо прогреться и потому в первые минуты плавно притормозите.
Охлаждитель не закончится. Надо помнить о замене охлаждающей жидкости в радиаторе. Ее надо менять раз в 4 года. Когда будете менять жидкость, залейте в радиатор специальный состав, а не водопроводную воду. Если радиатор предусматривает и воду, используйте дистиллированную, ровно столько сколько требуется.
Нужно чаще менять масло. Это тоже не так. Новые синтетические масла иногда не нуждаются в замене после пробега десятков тысяч километров.
Опять же, если у вас Жигули 1980 г вас эти правила не касаются. Автоваз возобновляет программу утилизации автомобилей
Удачи на дорогах. \Взято из автокаталога\

"В Турции нашли оригинальный способ борьбы с обледенением на дорогах. В городе Бозкурт провинции Кастамону местные власти распорядились поливать проезжие части и тротуары... морской водой. Воду собирают прямо из моря ассенизационные машины. Сзади к ним прикреплены специальные распылители, которые и разливают морскую воду по улицам.

Оказалось, что это очень действенный способ. Как известно, соль не дает воде замерзнуть, поэтому на дорогах стало меньше аварий. Еще одним плюсом ноу-хау стало то, что расходы на борьбу с обледенением дорог практически свелись к нулю — теперь властям не приходится закупать дорогие реагенты".

И только один недостаток - морская вода ускоренно разъедает днище авто и резину.

гОН-ПРОГОН, так думаю. ты пля обледенений на морских пирсах-причалах, не видел? А, на набережной ? Давайте нах зальем дороги морской водицей! Таам соль! Нах реогенты! Морская водичька и долбоклювы --рулят!

Putnik, v@dim, пожалуй вы правы, турки нет).
Поискал в интернете, как с гололедом проходит борьба в других странах.

"В США каждый из 50 штатов горазд придумывать собственные инновации в борьбе с гололедом, но повсеместно в качестве дорожной присыпки используется хлорид кальция (CaCl2). Это не только очень распространенная пищевая добавка (зарегистрирована как Е 509), но и весьма эффективное противогололедное средство".

"Альтернативный вариант распространен на Скандинавском полуострове. Если соли хлора так или иначе вступают в реакцию при соприкосновении с резиной, то некоторые метаморфические горные породы являются очень инертными к любым внешним воздействиям. Наиболее доступны и дешевы в этом плане граниты и мраморы".

"В Швеции, Финляндии и некоторых других странах мелкую мраморно-гранитную фракцию (размер частиц не более 3 мм) собирают в карьерах и используют для посыпания дорог. Принцип действия такой крошки исключительно механический. Чем гуще крошка, тем сильнее трение, и тем меньше шансов у льда остаться на дорожном полотне".

"А вот в соседней Норвегии систему городских коммуникаций решено делать двухъярусной. Таким образом, теплотрассы проходят строго под тротуарами и автодорогами и отдают излишки тепла камню, не позволяя ему охлаждаться. Как результат, даже при низкой температуре воздуха вода на таких тротуарах, не замерзая, скатывается в канализационные системы".

ГИБДД решила не тянуть с резиной

С 1 января за езду на лысой резине будут штрафовать водителей на 500 рублей

Езда на «лысой» резине с 1 января 2015 года будет наказываться штрафом в 500 рублей. При этом в ГИБДД РФ утверждают, что на эту же сумму инспектор может оштрафовать и за движение в зимние месяцы на автомобиле с летней резиной. Однако, несмотря на заявление Госавтоинспекции, такое требование для автомобилистов в КоАП РФ пока не включено.

ГИБДД России в понедельник напомнила гражданам, что за езду зимой на летних покрышках россиян с 1 января 2015 года начнут штрафовать. В ведомстве сообщили, что сумма штрафа за нарушение прописана в КоАП РФ и составляет 500 рублей. Однако по ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ, на которую ссылаются в Госавтоинспекции, предусмотрен только штраф за управление автомобилем с нарушением «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации».

С 1 января 2015 года действительно вступают в силу поправки в этот документ, которые были утверждены правительством РФ еще летом 2014 года. Однако эти изменения не вводят для водителей обязанность эксплуатировать автомобиль в разное время года только на сезонной резине. Поправки касаются только допустимой глубины протектора покрышек, а также вводят понятие «зимняя резина» и его описание.

Таким образом, с 1 января 2015 года инспектор ГИБДД сможет оштрафовать только того водителя, который едет на машине с зимней резиной, высота протектора у которой меньше 4 мм, либо с летней резиной с высотой протектора меньше 1,6 мм. Штраф за такое нарушение, согласно ч.1 ст. 12.5. КоАП РФ, составляет 500 рублей.

При этом инспектор ГИБДД может на свое усмотрение не составлять протокол о соответствующем административном правонарушении, а ограничиться лишь предупреждением.

Что касается техрегламента Таможенного союза (ТС) «О безопасности колесных транспортных средств», который также вступает в силу 1 января, то там есть требование, согласно которому транспортные средства должны эксплуатироваться с декабря по февраль только с зимней резиной, а в июне, июле и августе запрещается ездить на покрышках с шипами. Согласно документу, по решению региональных властей срок запрета эксплуатации автомобилей на летней резине может быть увеличен, поскольку в разных регионах страны погодные условия существенно отличаются и где-то зимняя погода устанавливается значительно раньше декабря.

Однако штрафа за нарушение этого требования в России пока не предусмотрено, поскольку в «Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации» о сезонном использовании шин ничего не сказано.

Однако в ГИБДД России отмечают, что уже с первых чисел января 2015 года инспекторы начнут обращать особое внимание на использование зимних шин на автомобилях. В Госавтоинспекции призывают водителей серьезно отнестись к новому требованию, чтобы не омрачить себе новогодние праздники.

Прояснить ситуацию относительно новых требований для автомобилистов в ГИБДД России «Газете.Ru» не смогли.

Напомним, что о необходимости введения нового штрафа заговорили после серьезных заторов, которые парализовали движение по трассе М10 «Россия» в ноябре — декабре 2012 года.

Тогда на обледенелой автостраде машины на летней резине создавали помехи для движения, в результате чего пробки растягивались на 200 км. Многие водители и вовсе не могли тронуться с места в течение нескольких суток. На эту ситуацию обратили внимание первые лица государства. Именно после этого случая появился законопроект сенатора Вадима Тюльпанова, где обосновывалась необходимость введения штрафа в размере 2,5 тыс. рублей для автовладельцев за езду зимой на летних покрышках. Как пояснил сенатор «Газете.Ru», подготовленный им законопроект пока еще не был рассмотрен Госдумой.

По словам Тюльпанова, заявление ГИБДД о вводящемся с нового года штрафе не соответствует действительности.

«Не понятно, на каком основании ГИБДД собирается штрафовать водителей на 500 рублей за езду зимой на летних шинах, — заявил «Газете.Ru» Тюльпанов. —
В техрегламенте ТС действительно говорится, что в зимнее время транспортные средства должны эксплуатироваться на зимней резине. Но там нет ни слова о штрафах. И если в ГИБДД намерены штрафовать за такое нарушение с 1 января, то это будет, на мой взгляд, незаконно».

Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин считает, что новый штраф в принципе не заставит тех автомобилистов, кто ездит зимой на летней резине, переобуваться. «Закон абсолютно пустой и работать не будет – у тех, кто разрабатывал эти требования, примитивное линейное мышление, — поделился с «Газетой.Ru» своим мнением Похмелкин. – Поменять резину стоит намного дороже, чем даже несколько раз заплатить такой штраф. Тем более что ГИБДД ловить таких водителей не станет, даже показательно».

Собеседник считает, что заставить водителей менять покрышки помогли бы косвенные меры воздействия. «Например, можно отказать в выплате страховки после ДТП, если в момент аварии машина была «обута не по сезону». Причем не платить даже в том случае, если водитель не виноват в дорожном инциденте», — пояснил Похмелкин.

Стоит отметить, что запрет на эксплуатацию автомобиля на летней резине в зимний период действует во многих странах Европы с холодным климатом. В государствах с более теплым климатом смена покрышек носит рекомендательный характер, а водителей не наказывают штрафом, если они ездят зимой на резине с летним протектором.

В некоторых странах, например в Австрии и Швеции или странах Прибалтики, оговариваются четкие сроки, в которые машины должны эксплуатироваться только с зимней резиной. В других государствах, к примеру в Швейцарии, таких временных рамок нет. Кроме того, в законодательстве ряда стран отмечается, что глубина протектора у зимних покрышек должна быть не меньше 3 мм.
Источник