Форум "В Керчи"

На самом деле, туристы многого не знают, можете мне поверить ) . Это вы, если в Крыму живете, знаете там всю информацию, а мы приезжаем, и как правило уже на месте всё выясняем. Единственное, что мне заранее подсказали, где можно заказать очень интересные экскурсии по Крыму . Поэтому перед прошлогодней поездкой уже знала, что обязательно побываю во дворцах южного побережья, а так же поеду на экскурсию в Балаклаву, в бухту листригонов. Хотя конечно, я понимаю, что увидела далеко не всё интересное. Поэтому буду очень рада вашим советам на тему, какие места обязательно стоит посетить в Крыму, так как этим летом снова собираюсь к вам приехать )

Чтобы давать Вам советы, нужно, как минимум, знать Ваши вкусы и предпочтения. Ведь туризм, он такой разный.

К 2022 году ООО «Курорты Северного Кавказа» планирует построить на Эльбрусе девять трасс общей длиной 8260 м, а также три канатных дороги.
Новая горнолыжная инфраструктура разместится на высотах от 3 000 до 4 200 метров над уровнем моря.
Завершен конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту «Горнолыжная инфраструктура ВТРК «Эльбрус».
На сайте заказчика работ, ООО «Курорты Северного Кавказа», размещена документация и предварительный проект развития горнолыжного курорта на южных склонах Эльбруса, сроки реализации которого запланированы на 2020 – 2022 гг. На данный проект выделено 5.7 миллиарда рублей.
Проектно-изыскательские работы на склонах Эльбруса начнутся в ближайшие дни. После их завершения на первом этапе будет построена подвесная маятниковая канатная дорога от станции «Гара-Баши» до станции «Приют 11». По предварительным данным, её протяженность составит около 1169 м, а производительность – порядка 560 чел./час в обоих направлениях движения. На верхней станции общей площадью порядка 300 кв.м. запланирована смотровая площадка и другие объекты инфраструктуры. Впервые на канатных дорогах Эльбруса одним из источников электроснабжения верхней станции станет солнечная электростанция. Также на данной канатной дороге запланировано обеспечение доступа маломобильных граждан и создание доступной среды.
Вторым этапом будут построены две горнолыжные трассы: «синяя» протяженностью 1720 м и «красная» 840 м длиной, которые запланированы в районе существующей станции «Кругозор».
На третьем этапе построят кресельную канатную дорогу «Мир» – «Мир-2» протяженностью порядка 239 м, которая откроет доступ к новому сектору горнолыжных трасс. Четырехместные кресла обеспечат производительность до 2000 чел/час на подъем. А три новых маршрута на высоте в районе 3 500 метров над уровнем моря предложат катание лыжникам всех уровней подготовки: самая простая «зеленая» трасса длиной 140 м подойдет для обучения, на «синей» длиной 620 м и «красной» длиной 400 м будет интереснее совершенствующим свою технику. Канатная дорога будет работать круглогодично и летом будет доступна для пеших туристов.
Завершится данный этап расширения курорта Эльбрус постройкой гондольной канатной дороги «Мир 2» – «Карниз левый» протяженностью около 820 м. Трассы этого сектора пройдут в зоне популярных внетрассовых маршрутов. Две из них, протяженностью 1500 («черная») и 1600 метров («красная»), начнутся от станции «Гара-Баши», а ещё две «красных» длиной 800 м и 640 м – от новой станции «Мир-2». На станции данной канатной дороги общей площадью 1500 кв.м. запланировано кафе самообслуживания, медпункт, туалеты, мультимедийный музей альпинизма и помещение спасателей поисково-спасательного формирования ВТРК «Эльбрус».

Источник: https://vk.com/elbrusrin

Жизнь путешественникам пытались облегчить и раньше:

"Приют одиннадцати". Как в СССР построили самую высокогорную гостиницу.

Трехэтажная гостиница на высоте 4050 метров была построена Советским Союзом в 1939 году. Почему называется "Приют одиннадцати"?
Рудольф Рудольфович Лейцингер - швейцарец. В Россию приехал в 1863 году 19-летним юношей и настолько влюбился в страну, что больше никогда на Родину не возвращался. Обосновался в Тамбове и стал очень успешным предпринимателем. Рудольф альпинист-самоучка. Поехал на Кавказ "полазить по горам" и впечатлившись, перебрался в Пятигорск на постоянное место жительства. Было это в далеком 1883 году. За полтора года он прекрасно обустроился. В городе появились его пивоварни, завод по обработке солода и кофейная фабрика. Главной же мечтой было превращение Пятигорья в курорт мирового масштаба. В 1905 году Лейцингер укрепился в мысли, что для активного развития туризма нужно активно привлекать к этому молодежь: «Молодой человек должен иметь возможность путешествовать, закалять себя, он должен увидеть свою великую родину для того, чтобы вырасти достойным гражданином, а поскольку необходимыми средствами учащиеся не располагают, государство обязано содействовать им в этом…»
В 1909 году он начал осуществлять свой самый грандиозный проект: прокладку пешеходной тропы к вершинам Эльбруса. Была собрана специальная экспедиция. Из 18 человек до высоты 4320 м добрались одиннадцать. Выбрав наиболее подходящее место, компания устроилась на ночлег. Именно это место они и назвали "Приют одиннадцати". В 1929 году, уже при советской власти, на этом самом месте соорудили первый "отель для альпинистов" - деревянную будку обитую железом. В 1932 году ее заменили на здание барачного типа, вмещающее 40 человек. В 1937 году началось осуществление проекта по возведению трехэтажной комфортабельной гостиницы. Руководил проектом инженер Н.М. Попов. Огромное количество строительных материалов нужно было доставить на высоту 4050 метров (новое сооружение было заложено чуть ниже первоначального "Приюта"). Сначала по дороге, а затем по проложенным через ледовые трещины мостам. Везли на санях, лошади тащили длинные детали, быки волоком тянули тяжеленные бревна.
Ночью и утром караваны шли непрерывным потоком. Днем отдыхали. Пробовали использовать трактор, но он своей тяжестью обрушил мост и его кое-как удалось достать.В 1939 году гостиница была сдана в эксплуатацию. Она получилась очень комфортабельной. На первом этаже: кухня, котельная и душевые. На верхних этажах были комнаты на 2-5 человек, столовая на 50 мест. Были и отдельные ВИП-номера. Было "центральное отопление", горячее и холодное водоснабжение, канализация. "Приют одиннадцати" выстоял в войну (там были военные действия в 1942 году. "Приют" заняли бойцы немецкого "Эдельвейса". Изгнаны оттуда в 1943 ) и прожил долгих 59 лет. Он сгорел в 1998 году из-за нарушений правил пожарной безопасности.

По материалам Яндекс-Дзен (с историческими фотографиями):
https://m.zen.yandex.ru/media/houseussr ... 00ad3fc478

Внесу свои пять копеек в эту историю, ибо "Вики" мягко говоря "слегка заблуждается" насчёт бесхозности приюта в 1998 году, а также национальности "поджигателя". 17 августа 1998 года мы поднялись на приют, там ещё тлели головешки. Историю нам поведали очевидцы пожара. В то время газовые горелки только начинали входить в моду, большинство туристов и альпинистов ещё ходили с бензиновыми примусами. Турист из Венгрии вместо воды плеснул в чайник бензин для примуса, пожар вспыхнул на кухне-столовой на первом этаже, сразу же отрезав путь к спасению. Люди с третьего этажа выпрыгивали на снег, правда у многих были верёвки и это облегчило их участь. В тот год, кстати, я впервые поднялся на восточную вершину Эльбруса.

В расстёгнутых джинсах?

Нет, в штанах из тормозного парашюта. Они прослужили более 20 лет. Ледоруб и кошки тоже самодельные.

Как облегчают жизнь путешественника в Норвегии:

https://perito-burrito.com/posts/norway-cabins

Как хорошо, что в нашей стране ещё можно кое-где ночевать в палатках. А то ведь эти норвежские домики облегчают прежде всего кошельки туристов...