Форум "В Керчи"

Я вот думаю, а зачем тратить такие средства на мост??? Не проще сделать обычную насыпь? У России выходов к морю тьма. Ну подумаешь у укров будет маааленькое внутренне море!

Живность Азова жалко, вода быстро опреснеет и нарушится экосистема.

Вот здесь мы над этим вопросом работали.

Странно, жалуются на оползни и Тузлу и именно этот вариант выбирают. Ведь на переправе и дно лучше и обрыва нет, там степь.

Россия сократила программу развития Крыма на 61,5%

Российское Министерство Крыма завершило разработку федеральной целевой программы по развитию полуострова и сегодня направит его в Минэкономразвития РФ для внесения в правительство.

Об этом сообщил замминистра по делам Крыма Андрей Соколов,

Как заявил в Харбине глава Минрегиона РФ Игорь Слюняев, в итоговом варианте программы предусмотренное финансирование сократилось до 18,2 млрд долл. до 2020 г. против 29,4 млрд долл., о которых ранее просили министерства.

За счет чего именно планируется урезать расходы по сравнению с первоначальным планом, глава российского Минрегиона не уточнил. Но экономить чиновники собираются и на самом дорогостоящем крымском проекте - строительстве Керченского моста. Финансирование этого проекта запланировано "по экономному сценарию", заявил Слюняев журналистам.

Ранее председатель правления российского "Автодора" Сергей Кельбах говорил, что в зависимости от различных вариантов строительства стоимость моста варьируется от 8,3 млрд долл. до 10,2 млрд долл. Участвовать в этой стройке собирались структуры бизнесменов Аркадия Ротенберга и Геннадия Тимченко, между претендентов также одна из крупнейших китайских строительных компаний.

Соколов из Минкрыма, отвечающего за разработку проекта, подтвердил, что финансирование крымской федеральной целевой программы "сократилось существенно в сравнении с тем проектом концепции, которую разработал Минрегион" (29,4 млрд долл.). Основными направлениями остались транспорт и инфраструктура, добавил замминистра. Но точный размер программы и направления, за счет которых решено экономить, не назвал. Ранее Минрегион заявлял, что финансирование из федерального бюджета составляет 95% ФЦП.

Было при Украине 4,5 млрд гривен в год, а тут 16 млрд долларов, то есть 180 млрд гривен. Ну че, сократили конечно, было еще больше

речь идет о строительстве моста, а не про то что было при украине. Строить по эконом варианту - значит будет маленькая пропускная способность и т.д.

Там речь идет вообще в целом. А за счет чего сократилось не сказано, но зачем то ниже про мост написано. Ну если хочется на мосту экономить пусть будет мост. Значит более дешевый проект будет, потому что его и так в цене раздули в 3 раза от первоначальной

На мой взгляд, это всего лишь формальность, потому что такие деньги будут вкачивать, что на мнение керчан вряд ли кто обратит внимание - пора к этому привыкать. Даже в Москве с людьми не считаются, когда возникают интересы крупного бизнеса - этого мы уже наелись...

Вот кстати какие начались тенденции:

"Стоимость проекта моста через Керченский пролив, который к 2018 году должен соединить Кубань с Крымом, подорожала в шесть раз по сравнению с первоначальными оценками и приблизилась к абсолютным мировым рекордам. Как сообщает «Коммерсант», мост обойдется в 283,2 млрд рублей, 70% из которых выделит государство, остальные деньги предполагается привлечь в виде займов.

Согласно существующим планам, через Керченский пролив будет возведен двухуровневый автомобильно-железнодорожный мост. Его планируется построить за три с половиной года. По словам председателя правления «Автодора» Сергея Кельбаха, был выбран оптимальный вариант — строительство совмещенного моста с четырехполосной автомагистралью и двумя железнодорожными путями через косу Тузла.

Изначально возведение моста через Керченский пролив оценивалось в 46 млрд рублей, однако стоимость проекта несколько раз возрастала и сейчас он оценивается в 283,2 млрд рублей (около 8 млрд долларов). Из них 149,8 млрд руб. потребуется на строительство моста, подъездные пути обойдутся в 51,4 млрд руб., а подготовка — примерно в 82 млрд рублей. При этом общая стоимость приблизилась к мировому рекорду: самый дорогой мост в истории — Даньян-Куньшаньский виадук в КНР длиной 165 км обошелся в $8,5 млрд.

Окупаться проект будет как минимум до 2038 года — за это время его платная эксплуатация может принести 142-228 млрд руб. в зависимости от тарифа. При этом платный проезд автомобилей за этот срок может принести 163,6 млрд рублей, если плата будет взиматься со всех типов автомобилей, или около 77,8 млрд руб., если деньги будут брать с грузовиков и крупногабаритных автобусов.

http://auto.mail.ru/article/46790-most_ ... d_po_cene/