Форум "В Керчи"

Мост в Крым. Подробности проекта.
--------------------------------------------
Железная дорога по мосту через Керченский пролив сможет обеспечить перевозку от 14 миллионов пассажиров и от 13 миллионов тонн грузов ежегодно, автодорога — от 12,8 тысяч автомобилей в сутки уже в первый год работы — на таких расчётах базируются проектные решения создателей моста, говорится в сообщении Росавтодора 27 июля.

Железнодорожный мост отвечает требованиям второй категории железнодорожных линий и включает два пути. Пассажирские поезда смогут развивать здесь скорость до 120 километров в час. Скорость грузовых поездов — 80 км/ч.

«Предполагается, что в первый год работы моста по железной дороге будет проходить 47 пар поездов в сутки — 12 грузовых и 35 пассажирских, в том числе пригородных. К 2025 году интенсивность движения превысит 50 пар поездов. Это позволит перевозить по 16 миллионов тонн грузов и более 15 миллионов пассажиров ежегодно. А спустя 20 лет после открытия перехода, по нему пройдёт уже 65 пар поездов, способных перевезти между Крымом и Кубанью более 26 миллионов тонн грузов и свыше 17 миллиона пассажиров», — сообщает Росавтодор.

Автодорожный мост запроектирован по требованиям автомобильной дороги категории 1Б (4 полосы) с расчётной скоростью движения 120 км/ч.

В первый год работы интенсивность движения по автодороге составит в среднем около 12,8 тысяч автомобилей в сутки, а уже через пять лет поток увеличится более чем на 60%, превысив показатель в 21 тысячу автомобилей ежесуточно. На расчётную пропускную способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки — мост выйдет через 18-19 лет.

Единственным подрядчиком проектирования и строительства транспортного перехода назначен «Стройгазмонтаж», субподрядчики пока не определены.

На данный момент на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани проводятся подготовительные мероприятия. Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии планируется на декабрь 2018 года.


https://vk.com/feed?z=photo-67632403_37 ... 3_00%2Frev

Если еще не попадалось, то:
Мост через Керченский пролив

Торопливым можно начать страницы с 50-й, хотя их там всего чуть больше 60ти
2Руська: Там может не хватать ваших фотографий

Современный вахтовый городок для строителей Керченского моста со стороны Тамани полностью готов.

Комплексы включают комфортабельные двух- и трехэтажные общежития для рабочих и инженеров, штабы строительства, контрольно-пропускные пункты, столовые, банно-прачечный модуль, медицинские кабинеты.

Жилые комплексы обустраиваются с учетом новых санитарных и экологических норм. Комнаты имеют приятную отделку, 2-3 удобные кровати, необходимую мебель, систему кондиционирования воздуха.

Аналогичный вахтовый городок строится сейчас на окраине Керчи. Вместе, они вместят более 10 000 специалистов.



https://vk.com/feed?w=wall-60210750_110100

В Керченском проливе возведут три вспомогательных моста



Между Таманью и Керчью для строительства моста через Керченский пролив строители начали возводить вспомогательные рабочие мосты. Первый такой мост свяжет Таманскую сторону и остров Тузла осенью 2015 года. Еще два рабочих моста - от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи - появятся к лету 2016 года. Временные сооружения позволят в любую погоду подвозить к месту строительства необходимые грузы.
- Рабочие мосты очень важны в подготовительный период, - говорит первый заместитель начальника ФКУ Упрдор "Тамань" Роман Новиков. - Они предназначены как для доставки материалов и оборудования, так и для выполнения некоторых технологических операций при строительстве основного сооружения.
Как ранее сообщала "РГ", будущий мост через Керченский пролив будет состоять из четырех автомобильных полос и двух железнодорожных путей. Они запроектированы раздельно, а вспомогательные мосты возводятся между их осями.
- В Керченском проливе в любое время года, а особенно с ноября по март, возможно усиление ветра до штормового, - пояснил замдиректора по проектированию ЗАО "Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург" Виктор Галас. - В таких условиях затруднительна доставка материалов по морю и работа строительной техники. Рабочие мосты позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках.
Как сообщили "РГ" в пресс-службе компании-подрядчика строительства "СГМ-мост", протяженность первого рабочего моста - около 1,2 километра. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на максимальную ледовую нагрузку за последние 10 лет. Ширина металлического пролетного строения - более 11 метров, высота от уровня моря - два метра.
- По временным мостам смогут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника, а на третьем рабочем мосту - от фарватера до Керченского берега - предполагается еще и узкоколейка для движения мотовоза, - рассказал начальник управления по специальным проектам компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин.
Рабочие мосты построят вне зоны интенсивного судоходства. Для безопасности мореплавания в акватории пролива ночью их подсветят сигнальными огнями.

Справка "РГ"

Согласно планам властей, в декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пусконаладочных работ и благоустройства территории, мост введут в эксплуатацию.
Согласно проекту, трасса берет начало на Таманском полуострове, пройдет по пятикилометровой дамбе Тузлинской косы и выйдет на остров Тузла. Затем мост пересечет Керченский пролив и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выйдет на крымский берег. Общая протяженность перехода - около 19 километров. Планируется, что мост будет пропускать до 47 пар поездов и до 40 тысяч машин в сутки.
http://www.rg.ru/2015/08/31/reg-kfo/mosty.html

О! Животные в тренде) Оказывается у моста есть свой кот, полюбуйтесь) https://instagram.com/cat_the_most/

1 сентября. От Тузлы к нашему берегу.