Форум "В Керчи"

Вокруг проектов такого масштаба всегда есть «слухи». От правды они далеки, как правило. Позвонил товарищам в Краснодарском крае. Говорят, что платят все исправно и слухи Ваши – брехня. Иначе никто бы и не приехал на стройку. Строители – тусовка большая и про нечестных заказчиков инфа распространяется моментально.

Стройплощадка в районе моста через Керченский пролив расширяется

На стройплощадке растет цементный завод, ширится территория под застройку временным жильем для строителей. Специалисты выполнили отведение грунтовых вод во избежание подтопления сооружений. В точке выхода моста у кромки воды сровняли берег. Частное жилье отгородили забором. Построили новую дорогу из бетонных плит.

Источник и фото

Сейсмологи удешевили проект Керченского моста на 10-20%

Ученые, проводившие научные изыскания для подготовки строительства Керченского моста, также обнаружили ряд проблем, о которых ранее не было известно. Речь идет об опасных для строительства грунтах и грязевых вулканах.

МОСКВА, 18 сен — РИА Новости (Крым). Двухлетние научные изыскания на берегах Керченского пролива, в зоне вероятного строительства моста в Крым, показали, что уровень сейсмической угрозы для будущего объекта ниже предполагаемого изначально, что не только делает строительство возможным, но и удешевляет проект на 10-20%, сообщил замдиректора Института физики Земли РАН Евгений Рогожин. Доклад о результатах исследований он озвучил в четверг на проводимой МЧС России в Москве конференции "Проблемы прогнозирования чрезвычайных ситуаций". Детальное изучение, по его словам, потребовалось по той причине, что на общей сейсмической карте район предполагаемого строительства отмечен как крайне неблагоприятный, угрожающий 9-10-балльным сейсмическим воздействием.

"Транспортный переход оказывается в зоне сразу нескольких активных разломов. Все они должны были быть изучены, чтобы понять степень активности. Мы траншеями вскрыли основные разломы, определили возраст — примерно тысяча лет. Изучили основные зоны разломов методом микросейсмического зондирования", — рассказал ученый. Эксперты выявили в районе Керченского пролива ряд сейсмоактивных зон с высоким потенциалом, магнитудой до 7 баллов, и описали их характеристики с учетом расстояния до объекта строительства. Были обследованы даже памятники древнего зодчества со следами старых землетрясений. Все это дало возможность рассчитать вероятные воздействия в случае землетрясения на участках транспортного перехода.

"При сейсмической опасности 10 баллов строить такие сооружения нельзя. Но мы получили иные характеристики, понизили уровень опасности. Снижение, которое мы рассчитали, позволяет строительство, и даже удешевляет проект примерно на 10, а то и на 20%", — рассказал Рогожин. Он отметил, что сооружение, безусловно, нужно будет укреплять, использовать специальные технологии, но проектировщики "будут рассчитывать не под 10, а под 8,5 баллов опасности. Такие сооружения строятся в других странах, это преодолимо", — считает он. По словам ученого, в ходе исследования было выявлено еще несколько сопутствующих проблем, которые должны быть обязательно учтены в проекте, например сложный для строительства грунт или грязевые вулканы.

"Выяснилось, что они есть на выходах на Таманский и на Керченский полуостров. Там можно скорректировать трассу и обойти активные вулканы. Опасность также представляют оползни, они тоже обследованы, большой угрозы мы не обнаружили — влияние их может быть минимизировано", — отметил Рогожин. Все результаты исследования, по его словам, прошли анализ в Главгосэкспертизе. "Я считаю большим достижением, что применение наших новых методов позволило понизить уровень риска для этого объекта, очень важного для нашей страны", — подчеркнул Рогожин. Керченский мост планируют достроить к декабрю 2018 года. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию. Согласно проекту, трасса возьмет начало на Таманском полуострове, пройдет по 5-километровой дамбе (Тузлинская коса) и выйдет на остров Тузла. Затем мост пересечет Керченский пролив и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выйдет на крымский берег. Общая протяженность перехода — около 19 километров.
РИА Крым: http://crimea.ria.ru/economy/20150918/1101012103.html

Еще малость

У Росавтодора всё идет по плану: Керченский мост сдадут в срок
Перераспределение средств по проекту строительства Керченского моста не повлияет ни на сроки реализации проекта, ни на предельную стоимость работ. Кроме того, есть все основания утверждать, что мост будет сдан в срок, рассказали корреспонденту ФБА «Экономики Сегодня» в пресс-службе Росавтодора.
Ранее опасения, что «стройка века» может затянуться, звучали неоднократно, поэтому президент России Владимир Путин дал понять, что превращения проекта из «стройки века» в «вековую стройку» не потерпит.

Отсюда

Для строительства Керченского моста возведут три технических
Они позволят работать в любую погоду и сразу на восьми участках
Строители начали устанавливать сваи для обустройства временных рабочих переправ. Между Таманью и Керчью соорудят три таких моста, которые нужны для бесперебойного строительства дороги.
- В Керченском проливе в любое время года, а особенно с ноября по март, возможно усиление ветра до штормового. В таких условиях затруднительна как доставка материалов по морю, так и работа строительной техники. Рабочие мосты позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках», - рассказал «Комсомолке» замдиректора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» Виктор Галас.
Рабочие мосты создаются вне зоны интенсивного судоходства, но дополнительно ночью они будут освещаться сигнальными огнями.

Продолжение с фото тут

Уперто с честными глазами со skyscrapercity
"Рекомендую посмотреть документальный фильм по строительству военно-морской базы в Новороссийске. Там показана технология подготовки и забивки свай для ограждающего мола. Сваи наращиваются прямо в море, в процессе заглубления, что позволяет делать их неограниченной длины. Для точного позиционирования сваи вокруг места ее установки сначала забивают временные сваи (маячки) и связывают их металлическими балками, а основную сваю забивают с опорой на эту конструкцию (кондуктор). После забивки сваи на проектную глубину в нее погружают буровую колонну, которая выбирает из нее весь грунт. Далее внутрь сваи устанавливают арматурный каркас и заливают бетоном. Сообщается, что всего свай было забито порядка 3000. Также в фильме показали уникальное судно для транспортировки бетона к месту заливки."



Русская Стройка. Военно-Морская База Новороссийск.

Народ, а есть кто неленивый и с учеткой вконтактах?
попалось


Утверждают что из профиля рабочего
http://vk.com/id26255538

Блин, вот почти уже и готовый вполне мост. Еще месяц - и можно в Крым и из Крыма по нему гонять.
Быстро отбабахали. Мож так и оставить? А где нибудь в стороне потихоньку еще один строить - для жд.

Не надо так оставлять:)
Технологичка полностью замкнута не будет. Да и порты наши в Азове есть (с украинскими как бы это... ну черт с ними короче)

Строители тоннеля через Керченский пролив не приехали на слушания
Фирма-застройщик объявила о публичных слушания по проекту планировки территории строительства транспортного тоннельного перехода между Краснодарским краем и Республикой Крым. Однако, организаторы слушаний на событие не явились.
Специалисты, прибывшие из Москвы, показали собравшимся собственные разработки перехода через пролив, рассказали о передовом опыте мостостроения.
http://kerch.com.ru/articleview.aspx?id=51473

Администрация Керчи зовет керчан на публичные слушания по постройке тоннельной системы

Не успели горожане проглотить обиду от несостоявшихся публичных слушаний по постройке тоннеля через Керченский пролив, как вновь назначена дата - 26 октября. На этот раз первичная документация опубликована на сайте администрации города.

Фирма из Санкт-Петербурга "ИнжТехИнвестСтрой" собралась построить логистический центр, производственную инфраструктуру, деловую и общественную застройку, стоянки грузового и легкового транспорта, дорожные и инженерные сооружения и прочее на общей площади 87 гектар земли. По плану, будут возведены сухие склады, холодильники, морозильники, перерабатывающие; высокотехнологичные чистые и условно чистые производства, лаборатории; бизнес инкубаторы и офисные центры; гостиницы, торговые центры; автозаправочные многофункциональные комплексы; пожарное депо, инженерный корпус с диспетчерским пунктом, здание технического обслуживания автомобилей, стоянки грузового и легкового транспорта, дополнительная инфраструктура.

Отводимый под терминал керченского тоннеля участок находится в районе переправы Крым-Кавказ. Особенностью является его близость к древнему городищу "Порфмий".



"Просим вас принять активное участие в обсуждении проекта планировки территории для строительства терминала Керченского тоннеля, а также инфраструктурных сооружений, входящих в комплекс Керченской тоннельной системы и внести свои предложения", - призывают на сайте администрации и дают ссылку на документацию, с которой можно ознакомиться и в каб. 301 по ул Кирова, 17.

Керчане могут направить письменные предложения по проекту планировки территории до 23 октября 2015 года (включительно) до 17:00 в Рабочую группу по подготовке и проведению публичных слушаний по адресу: г. Керчь, ул. Кирова, 17, каб. 301, тел. 2-20-04. Телефон для справок 2-20-04.

Публичные слушания по обсуждению проекта планировки территории для строительства терминала Керченского тоннеля, а также инфраструктурных сооружений, входящих в комплекс Керченской тоннельной системы будут проведены 26 октября 2015 года в 14.00 час по адресу: г. Керчь, ул. Свердлова, 6 (малый зал).

Дата окончания приема предложений к слушаниям — 23 октября 2015 года.

Источник