Форум "В Керчи"

Вот реализованный проект, довольно близкий по параметрам к Керченскому.

По состоянию на август 2013 года плата за проезд на легковом автомобиле составляет 47 евро[2]. По состоянию на февраль 2014 года - 46 евро (EasyGo - 44).

Существует критика платы, которая намного выше, чем многие считают разумной для моста. Однако плата сопоставима с платой за паром, которая взималась до постройки моста, и сохраняется на паромах между Хельсингборгом и Хельсингёром, и люди привыкли к этим сборам.

http://goo.gl/EEr9JV

Каким будет мост через Керченский пролив и сколько миллионов уйдет на его строительство

Вопрос строительства транспортного перехода по-прежнему находится в разработке. В проекте правительства РФ сообщают дополнительные сведения о постройке моста.

В документе предусматривается, что предельная стоимость проекта, включая проектно-изыскательские работы, составит 228,3 млрд рублей, с финансированием в размере 500 млн рублей за счет бюджетных ассигнований и 227,8 млрд руб. — за счет федеральной целевой программы развития Крыма и города Севастополя до 2020 года.

При этом, в проекте уточняется, «учитывая принятие правительством России решения об определении единственного исполнителя контракта по строительству транспортного перехода», устанавливается дополнительное условие исполнения контракта.

Единственный исполнитель гарантирует не превысить предельную стоимость контракта «в виде банковской гарантии либо иного обеспечения, предусмотренного действующим законодательством, в размере 30% от предельной стоимости контракта».

В пояснительной записке к постановлению отмечается, что транспортный переход должен включать в себя проезд для автомобильного транспорта по нормативам автомобильных дорог общего пользования I категории с 4 полосами движения, а также 2 пути железной дороги. Протяженность транспортного перехода ориентировочно составляет 19 км, что позволит обеспечить соединение транспортного перехода с транспортной инфраструктурой на материковой части Российской Федерации и на территории Крымского федерального округа в рамках других проектов.

Ориентировочный срок реализации проекта, включая проведение изыскательских и проектных работ, может составлять не менее 5 лет. Начало проектирования объекта должно начаться в 2014 году.

Предполагается, что средства будут направлены в период 2014-2019 годов: в 2015 году будет выделено 59,5 млрд рублей, в 2016 и 2017 годах — по 60 млрд рублей, в 2018 году — 36,885 млрд рублей, в 2019 — 11,415 млрд рублей (для завершения расчетов с подрядной организацией после завершения ею строительных работ в 2018 году, а также для выполнения затрат государственного заказчика строительства).

Постановления предусмотрено возложить обязанности главного распорядителя средств федерального бюджета в отношении создания транспортного перехода на Федеральное дорожное агентство, а обязанности государственного заказчика-застройщика по объекту капитального строительства — на федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства».

Об этом говорится в проекте постановления правительства РФ «О бюджетных инвестициях в создание транспортного перехода через Керченский пролив», размещенном на едином правовом портале.
Источник

Путину доложили о начале строительства моста через Керченский пролив

Глава Минтранса Максим Соколов информировал Президента о ходе реализации грандиозного проекта.

На сайте Президента России появилась стенограмма его встречи с министром транспорта Максимом Соколовым.

В.ПУТИН: Максим Юрьевич, мы достаточно далеко находимся от региона, о котором мы сейчас будем говорить. Но поскольку мы с Вами здесь, в Республике Алтай, и вместе здесь, я бы хотел послушать, как реализуются задачи, связанные с развитием инфраструктуры на юге страны. Имею в виду, Вы знаете об этом, один из важнейших инфраструктурных проектов, который должен связать Кавказское побережье с Республикой Крым, то есть речь идет о керченском мосте. Пожалуйста.

М.СОКОЛОВ: Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите доложить об исполнении Вашего поручения в части ускорения начала строительства работ по транспортному переходу через Керченский пролив. Сам проект включает в себя несколько участков. Помимо мостового перехода через основной створ канала, порядка шести километров, это участки прохождения по косе Тузла, 6,5 километра, а также по дамбе и участку существующего пролива в целом тоже порядка 6,5 километра.

Помимо этого, строительство транспортного перехода включает в себя также и создание подходящей инфраструктуры, как железнодорожной, так и автомобильной. Это Таманский полуостров, место начала строительства Керченского моста, ввод Коса Тузла.

Существующая сегодня инфраструктура, как автомобильная дорога М25, так и железнодорожная, находится в этой точке, примерно 40 километров, станция Вышестеблиевская. И у нас разработана уже проектная документация, прошедшая госэкспертизу, по строительству двухпутной железной дороги, примерно 42 километра, и автомобильной дороги, тоже участок порядка 40 километров, которые будут подходить непосредственно к самому Керченскому переходу через пролив.

Сегодня, поскольку речь идет о строительстве железнодорожной инфраструктуры, Российскими железными дорогами, ОАО «РЖД», мобилизованы строительные мощности компании, которые начали не то, что подготовительные работы, а даже уже непосредственно земляные работы на протяжении этих подходов. Мобилизованы строительные городки, проводятся работы по разминированию. Это была зона боев, и Керчь у нас – город-герой, поэтому там достаточно большой объем работ по разминированию.

В.ПУТИН: Оставшихся еще со времен Второй мировой войны.

М.СОКОЛОВ: Со времен Великой Отечественной войны.

Это площадки уже непосредственно на подходах к Керченскому проливу, а вторая или, вернее, может быть, даже первая площадка, мобилизована в 40 километрах, около станции. Работы по разминированию проводятся со специалистами Министерства обороны, это земляные работы. И мы видим, что уже проведена разметка.

Таким образом, фактически мы, как Вы поручали, в августе начали строительные работы по созданию керченского моста. По нашему плану-графику мы должны завершить эти работы 16 декабря 2018 года.

В.ПУТИН: Хорошо.

И в этой связи вопрос. Мы с Вами договаривались, что это будет полноценный мост, полноценный переход, в том числе и железнодорожный. И он должен быть полноценным в том смысле, что поезда должны иметь возможность идти одновременно в обе стороны.

М.СОКОЛОВ: Это будет двухпутная электрифицированная дорога на всем протяжении, по своей мощности и провозной способности соответствующая, например, дороге Транссиб сегодня. То есть она может пропускать порядка 100 миллионов тонн грузов в год и достаточное количество пассажирских поездов. Это будет абсолютно достаточная инфраструктура как для железнодорожной, так и автомобильной связи Крымского полуострова с остальной частью нашей страны.
Источник

Последние новости о подготовке к строительству моста собираются тут http://kerch-most.ru/

Может я чего-то не понимаю, но мне кажется, любая платная дорога, должна иметь бесплатную альтернативу.

Грузовые коммерческие перевозчики, как мне кажется, должны платить.
Он платят сейчас, и немало. Так что обнуление проблемы ожидания парома будет для них только плюсом.

Вообще у них жизнь не легкая )), так что не привыкать

До 10 тысяч штрафов за выезд грузовиков на МКАД выписывают ежедневно

Не, оно конечно ясно, мост нужно "отбить" + содержание. Коммеррческий транспорт - ну да, за тоннаж, только за. А вопрос-то был в другом.
Ну а что там, реально начали строительство ? Мне отсюда не видно.

Так еще не появилось картинки, как именно будет проходить мост и его развязка? Интересно куда его завернут от крепости.

В Украине больше всего в мире экономистов на душу населения, и самая отсталая экономика. Когда срок подойдет, тогда и скажем построили или нет. А такие прогнозы делайте лучше касательно подготовки к земле.