Так как вы похоже никогда советскую политэкономию не изучали, а представления о капиталистической экономике у вас наивные, то чтобы вас не нагружать, расскажу в чем ваше заблуждение в данном вопросе.
По сложившейся практике подавляющее количество договоров поставок в современной России заключается в конце текущего года или в худшем случае в январе наступившего - так удобнее с точки подведение итогов и уплаты налогов за год. Все крупные производители заключают договор не только с ритейлерами, но и с транспортными компаниями (иногда это могут делать сами ритейлеры), где на год вперед расписано по каким расценкам будут производится транспортные услуги. Так как в конце 2017 года никаких планов о досрочном вводе моста не было, естественно все было расписано на весь 2018 год с учетом затрат на паромную переправу, и поэтому никто планы с транспортниками после октября месяца не перезаключал, хотя бы потому что это нецелесообразно, т.к. покупатель и так все оплатит. И те "сверхдоходы", которые вам мерещатся на поставках молочки, лягут в карман транспортников, а кто работает в бизнесе хотя бы пару десятков лет, понимают, что они лишь компенсируют те их убытки, которые они несли из-за того, что им приходилось сжигать много топлива для охлаждения холодильников фур, когда они стояли сутками на жаре летом в очередях, или из-за ненастной погоды, когда паромы не ходили.
Так что изучайте внимательно экономику марксизма-ленинизма, и тогда много чего инетересного узнаете - например о том, что цены на завозную молочку раньше 2019 года в Крыму не изменятся. Как я и говорил - из-за инерционности экономических решений, они сказывается на ценах не сразу, вот почему реального снижения цен от открытия Крымского моста, раньше 3-6 месяцев не произойдет. Это диалектика мировой экономики, жаль что вы её не постигли в советское время...

Вы в своем пространном тексте столько очевидного вздора нагородили, что и разбирать лень.

Очень похоже, что это Ваш случай.

Вы показали свою безграмотность, и полное отсутствие знаний в вопросах российского бизнеса.
Скажите честно, не стеснясь - сами то хоть чем-то подобным, вроде "Рога и копыта" руководили, или только по фильмам это изучали? Про серьезный бизнес не говорю - вы от него так далеко стоите, и ваша неосведомленность в простейших вопросах меня не удивляет.

Вы себя раньше военным историком возомнили, при обсуждении Эльтегентского десанта, теперь специалистом по бизнесу пытаетесь выглядеть, но как говорится, "рожденный ползать..." - словом жгите дальше.

Для начала усвойте, как правильно пишется "Эльтиген".

Для начала усвойте, как правильно пишется "Эльтиген".
Знаток великий, фу.

Согласно Списку населённых пунктов Крымской АССР по Всесоюзной переписи 17 декабря 1926 года, в селе Эльтеген, Сарайминского сельсовета Керченского района, числилось 103 двора, из них 89 крестьянских, население составляло 468 человек, из них 265 русских, 192 украинца, 2 белоруса, 1 грек и 1 немец, 7 записаны в графе «прочие», действовала русская школа I ступени (пятилетка)[14].

До войны по разному писалось, так что не сильно умничайте

Вы такой древний, что по привычке пишете названия, как это было принято в 1927 г.? Ну что ж, Вам осталось поднапрячься и подтвердить, что Эльтиген писали еще и с буквой "т" в конце.

Пусть будет так как вы считаете, и я допустил грамматическую ошибку в современном написании названия поселка.
Но какое имеет отношение название Эльтиген к вашему безграмотному толкованию причин неснижения цен на молочную продукцию в Крыму после открытия моста, которое произошло совсем недавно?
Можете популярно разъяснить ваше понимание почему это не произошло и опровергнуть то, что я написал выше?
Только без лозунгов, а исходя из вашего опыта в организации современного бизнеса, чтобы все видели как вы это понимаете и сделали соответствующие выводы.

СИМФЕРОПОЛЬ, 21 ноя — РИА Новости Крым. После открытия грузового движения по Крымскому мосту перевозчики снизили стоимость доставки продукции на 10-20%, однако крымчане не ощутили снижения цен из-за недобросовестности заказчиков перевозок.